西安火车站改扩建的尴尬！

普客占比会越来越少，高铁是大势所趋。支持北移！

普客占比会越来越少，高铁是大势所趋。支持北移！

又开了，都开始改造了，你再不喜欢能改变吗？？

楼主分析得很有道理，眼光长远，大力支持！

拆除火车站这个事不能急 要一步一步推进
或许真的要等下一个10年计划吧

西安站作为城际铁路的始发站还是挺不错的

假斯文 发表于 2016-1-24 23:41
再过50年西安会有三个火车站，呵呵，想想到时候我都奔100岁去了！我在哪里？

我们都是持有单程票的旅客，总有一天要下车的

有必要将老火车站进行扩建？

现在4个汽车客运站下一步规划都是三环外了，原有一些大型批发市场也在逐步进行外迁，这样做都是在缓解主城区交通、人流量的压力。而老火车站所在的位置周边，太华路、自强东路、环城北路的交通状况也并不乐观，在这样的环境下，再去扩建老火车站，是否合适？

老火车站、北客站、纺织城火车站以及确定的南客站，怎么样有效利用，不产生浪费。

“1.西安北客站作为亚洲最大规模的综合性枢纽”    看到楼猪的这条结论，我好搞笑，你没出过门吧！某些人就喜欢成天窝在电脑上YY。。。。

西安干的亏先人的事儿太多了，你去纺织城客运枢纽看看，号称西北最大的客运枢纽，现在可怜的，停车场差不多被商业建筑瓜分完了，只剩下巴掌大点停车位，大厅地板砖都是二手的，大多已经活动。。。可原来的城东差不了多少。。。

上海虹桥都规划成综合交通枢纽了，西安北也可以规划成综合交通枢纽！

西安东站迁建机务段和客车车辆段的工程年底都要竣工了，这会再嚷嚷这个废话题有意义么

您这篇文章写的是不错，但是也只能是篇文章。

1.你改成高铁站？不可能！何况已经有了一个北客站！
为什么要改建成高铁站？西安站本身改建定义的就是普速火车为主兼顾部分动车组列车。
2.你普客增容？现在高铁，飞机那么方便，真有那么多普客列车需要增加嘛？最多就是能舒缓一下空间而已！似乎不合时宜！
普速列车增加的还少吗，不但新增了一堆始发车，原来的一大堆原本始发终到的列车都延长了。
3.你拆了？普客、货运和短途的慢车还是需要有这么一个过去的综合站！离市区近，有公交换乘，方便等等。所以又舍不下！
所以说拆什么，为什么要拆。

1.北客站现在整个一个北广场还没成型，就是西成，西银高铁通了也绰绰有余！经过适当改造有条件能够兼顾普客停靠。北京的某个车站就是混搭！
北客站现在，只接入了郑西、大西，西宝还是断头路。未来还有宝兰、西成、西银、关中城际。要接入普速可不是什么适当改造而是几十个亿的投资，要建与普速铁路的联络线路，以及机务整备场、客车整备所、电务工区、工务工区、供电工区、通信工区······。
北京的多少个站是混搭？北京南站不办理普速列车，北京西站是因为新丰台站迟迟无法开工只能临时接入京广高速线的全部G字头和D字头动车，北京站也是因为京沈高铁迟迟无法开工所以接入京哈线的所有D字头动车。
2.北客站是地铁2号线，4号线以及机场线的汇合之处。对于高铁、地铁、飞机包括长途公交换乘应该能够完全满足。
北客站未来可以满足高铁、地铁、飞机包括长途公交换乘。
3.西安市还有一个两条地铁交汇的地方就是纺织城火车站。长远看，纺织城火车站有超过辅助火车站的潜力！
纺织城火车站的定位就是客辅站，城南未来主要靠新西安南站。