铁路在线论坛上的一个帖子，关于西安的

sharen 发表于 2015-12-11 13:48
高铁西安往西往南都是断头路，就这么简单。

呵呵 往西去兰州 往南是成渝 何来断头之说

对爱的狂热 发表于 2015-12-11 21:42
呵呵 往西去兰州 往南是成渝 何来断头之说

都还没通车，西渝没开建，就是断头路。

对爱的狂热 发表于 2015-12-11 21:42
呵呵 往西去兰州 往南是成渝 何来断头之说

都还没通车，西渝没开建，就是断头路。

西安到北京是面对点，杭州到北京是点对点！仅仅说明了西北交通网与东南的差距！

凡一尘 发表于 2015-12-11 13:09
西安谁也别来辐射，也不确辐射别人

孤城啊。。

也就是说每天要11列车的人跑京要钱，呵呵

何止火车，就算有高铁的打压，北京到西安的飞机也是全国客流量前十的航线（不过最近似乎沪西线的客流量更大）

这是一个原因，最为重要的是区位因素，西安是途径西北腹地的必经之路，又处于全国版图中心，又是八省通衢。省上实施西安交通枢纽地位之后，西安的客流也明显增多。

。。。。。。呵呵西安往西不是宝鸡啊 什么断头路

这个始发终到车数量和经济没半毛钱关系

流动的星空cc 发表于 2015-12-12 00:02
西安到北京是面对点，杭州到北京是点对点！仅仅说明了西北交通网与东南的差距！

能不能不要信口胡说陕西只有铜川和商洛没有到北京的直达火车，其它地市全部都有。

1.西安是铁路枢纽，中转的整个区域内的需要在西安乘车，2，如果上海在西安边上，我相信西安始发到北京的车会是杭州的一半，这是辐射问题
3.杭州那么多始发车，你让上海铁路局发驴车去北京吗？上海铁路局的始发车轮的到他杭州做主了！
总结就是作为一个经济高度发达的城市，但是做不了区域中心，是有多苦逼，南京都比他杭州有前途，虽然南京经济比他杭州差点！