西安机场大巴，可以继续垄断，但请增加发车频率，增加停靠站点，取消一站直达

   成都机场有三条公交线路，上海机场立体交通磁悬浮加地铁加公交咱也不提，就让西安机场大巴继续垄断经营。
    但天天吹嘘国际化大都市，吞吐量全国前几名，但机场大巴发车间隔最短30分钟，长的60分钟一班，错过一班等一个小时，配叫国际化大都市吗？本人今天从成都回来，坐长庆宾馆线，就从15点35等到16点30分，和成都飞西安的时间差不过五分钟。
     另外，取消一站直达，增加停靠站点，让乘客少在市内折腾，特别是我们北郊地区。
     每次坐机场大巴都有外地乘客议论，不满机场服务。
     要知道，在成都市，四川航空派专车，在机场免费接坐川航的航班，也免费接买川航机票的乘客去机场，接送车5人就发车，等待不超过5分钟，服务非常好。

今天在机场拿的时刻表

这个问题说过无数次了，办法很简单：

在朱宏路立交附近设立中转站，中转站到机场，5分钟一趟大巴。西安出租车在中转站排队拉客。

很简单的事情办不了，原因如下：
1.官老爷不做大巴
2.西安牛，咸阳更牛
3.机场黑颜色色专有出租会没有活干，这样的话不利于稳定和谐

记得深圳机场

地铁，大巴，出租都做的很好。

大巴线路很多，发车间隔很短

出租尤其印象深刻，非常有秩序

pnzdky 发表于 2014-12-27 21:24
补充一下
本人飞来飞去多年，西安机场出租车和大巴管理水平全国不是第一就是第二，倒数地（省会城市）
...

有次晚上从杭州回来，过了晚上八点，只有钟楼美伦酒店一条线，只能在等待四十分后坐大巴到钟楼美伦，再过地下通道，坐车回到北郊凤城五路的家。

pnzdky 发表于 2014-12-27 21:20
这个问题说过无数次了，办法很简单：

在朱宏路立交附近设立中转站，中转站到机场，5分钟一趟大巴。西安 ...

我有次从乌鲁木齐回来、晚上从出机场到大巴开车到钟楼，再回到北郊凤城五路附近，用了临近三小时，从乌市飞到西安也才三小时。

上月从深圳回来，晚上23点左右，出了机场，一个西安出租车也没有，就几辆咸阳车，不打表，　到北郊凤城八路附近120元一口价

感同身受，垄断啊，待机场轻轨通车可能会改变

华商报，都是快报，咋不报道

不停靠就是懒政的思维。无非是怕中途上下客司机一人无法卖票验票查验放行行李。

特色

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是啊，能不能多停靠一些站点，看着在北郊附近家，只能先到钟楼 在 倒车回家，浪费了时间也浪费了钱。 建议优化 增加停靠站点。