包鄂榆高铁形成两个建设方案

周秦汉唐666 · 发表于 2026-3-16 20:21:19

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刚刚结束的2026年全国两会审议通过的《十五五规划纲要（草案）》中，一批国家重大工程尘埃落定。在高铁主通道建设领域，包（银）海通道的包头—鄂尔多斯—榆林段与青银通道的太原—绥德段正式列入建设清单。

这两条涉及陕西的高铁项目，不仅将填补国家“八纵八横”主干线的最后留白，更将深刻重塑陕西及西北地区的交通版图。

包鄂榆高铁：打通包海通道“最后一段”，形成两个建设方案。

包（银）海通道是国家高铁网南北向的“大动脉”，目前延安至西安、西安至重庆段已建成或在建，唯包头至榆林段尚未贯通。作为通道主线的最后一段，包鄂榆高铁的建设意味着这条北起内蒙古包头、南至海南海口的纵贯线即将拼齐“最后一块拼图”。

包鄂榆高铁：线路北起包头东站，经鄂尔多斯终到在建延榆高铁榆林南站。线路全长277.2公里，其中内蒙古段179.5公里，陕西段97.7公里，设计速度350公里/小时，总投资估算约420亿元。全线拟设包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯（既有）、红碱淖、榆林南等6座车站。

最新进展方面，项目前期工作明显提速。内蒙古自治区已明确将“开工建设包鄂榆高铁”写入2026年政府工作报告，鄂尔多斯市更提出力争2028年底前建成试运行的目标。目前，鄂榆段可研报告已通过审查并完成鉴修，包鄂段预可研也已编制完成，具备合册上报条件。全力争取项目建议书早日获批。

目前，包鄂榆高铁行经神木境内技术可行的走向方案主要有两类：

方案一：神木西设站方案。该方案正线全长174公里，总投资约253亿元，其中陕西省内段长136公里，投资198亿元。站点选址于神木西物流基地，地处规划神木新城区范围内，距神木中心城区38公里，现有快速道路衔接，可保障旅客便捷出行。同时，该站点距红碱淖景区仅18公里，能实现高铁与文旅资源的高效联动，且线路基本与包西铁路同通道布局，避绕各类环境敏感区域，社会经济综合价值突出。

方案二：红碱淖设站方案。该方案正线全长151公里，总投资约215亿元，其中陕西省内段长98公里，投资148亿元。线路沿包茂高速公路通道布设，线型顺直，投资相对节省，但站点选址于红碱淖区域，距神木中心城区达64公里，且无高等级道路衔接，难以有效吸引城市及周边客流，无法满足区域客运需求。

今年陕西两会期间，榆林代表建议全力争取榆林至鄂尔多斯高速铁路在神木西设站。

包鄂榆高铁建成后，将与在建的延榆高铁和已建成开通的西延高铁实现接通，届时包头至西安只需约3.5小时左右。

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