西安南站重磅消息

众所周知，西安南站自提出以来，一直处于难产状态，其中的原因不证自明，自然是由于西法城际铁路的暂停施工，但是现在出现了新的转机，终于点名其具体作用，但是令人咂舌的是居然改成了货场铁路专用线！货场铁路专用线！

难道高新三期的车站居然只是用来拉货吗，我不是很懂呢


近来其实也听到过很多西法城际重启的消息，但是请注意，重启的线路并没有周至段，而是乾县至法门寺段和眉县至太白段
所以我在想周至段会不会改型成市域铁路呢，因为这种说法是由来已久，如下是23年当时某人大代表的提议

在2026年周至县政府工作报告中，西安南至周至市域铁路也可瞥见一点根据，但是周至作为一个在西安看来不起眼的小县，尚无有力的话语，只能写下，“协调做好西安南至周至市域铁路的工作”

所以事态到底如何发展，肯定是看上级的意思了，我在此占坑记录一下，看多年以后到底会如何呢

纯粹的鸡肋，西法城际跟15号线连起来就是了，还非要建个什么南站

奉元路达鲁花赤 发表于 2026-3-25 17:08
纯粹的鸡肋，西法城际跟15号线连起来就是了，还非要建个什么南站

意思十五号线二期直接就西法城际吗，我感觉西法城际差不多胎死腹中了呀，现在上面都写的是西安南至周至市域（郊）铁路，不过依靠以往的尿性，没有魄力，是根本不可能新建一条路线的，要是能新建，鄠邑这么多年一条都没蹭到，只是进行了西户线的改造，而且就算修好，到时候城际和市域铁路是能直接相连的吗，都是问题，很大概率是搁置吧

奉元路达鲁花赤 发表于 2026-3-25 17:08
纯粹的鸡肋，西法城际跟15号线连起来就是了，还非要建个什么南站

但是目前这个上面写修建货运专线，那没有客运，只进行货运是什么道理

从铁路枢纽规划的角度讲，西安由于南面是秦岭，没有必要建设南站。。北站，东站，西站西安站。足够了。。把西站建设好，

以后进山要过铁路

饱和了，再建不现实，劳民伤财国家肯定不同意

确实么有多大必要，但修建贯通西站、北站和东站甚至串联起咸阳西站滴联络线很有必要。

一码归一码，建货场归建货场，可没啥不建客运哦，一站同时存在货运和客运的情况比比皆是，你难道看不到西安的战略吗？先把货运站建起来，客运还会远吗？啥也不建，你就等着建农场吧，懂不懂什么叫先占坑，再拉屎？

大头娃娃.. 发表于 2026-3-25 19:39
一码归一码，建货场归建货场，可没啥不建客运哦，一站同时存在货运和客运的情况比比皆是，你难道看不到西安 ...

仁兄说的有理，是我短视了

专用道

周至国土规划里已经明确客货铁路，这个调整相对客流未知的纯客运城际对现阶段周至客运需求和产业布局完善是最优解。未来现有高铁运力饱和后再图新线过境吧！

大失所望

大头娃娃.. 发表于 2026-3-25 19:39
一码归一码，建货场归建货场，可没啥不建客运哦，一站同时存在货运和客运的情况比比皆是，你难道看不到西安 ...

客货运在一起爆炸了多危险的，忘了东站爆炸那事了

这个西安南站指的是引镇站吧？规划东站建成后引镇站改为纯货运车站的，刚好要配套仓储物流