比亚迪海外市场的售价高于国内甚至两三倍以上

比亚迪在部分海外市场的售价确实高于国内，但需结合具体车型和地区分析：
价格差异显著
比亚迪Atto 3（紧凑型电动跨界车）在中国中端版本售价约19,283美元，而在德国售价达42,789美元，约为国内价格的两倍多。类似情况也出现在唐（约59万欧元）和汉（欧洲预售价7.2万欧元，国内补贴后约21.58万-32.98万元）等车型上。
成本与配置差异
关税与进口成本 ：出口版需缴纳高额关税，直接推高售价。
本地化配置 ：例如出口到日本的海豹车型标配油门误踩纠正系统等安全功能，增加成本。
市场策略与消费者接受度
比亚迪通过差异化定价策略（如高端配置版）保持竞争力，欧洲消费者对高性价比车型接受度较高，类似早期捷达、桑塔纳以低价进入中国市场的案例。
区域差异与例外
并非所有海外市场均出现两倍差价，例如比亚迪元PLUS在新加坡售价是国内的6倍（约93万元），但该案例属于极端特例。
总结 ：比亚迪海外高价策略主要针对高配置车型和进口关税，同时结合本地化需求调整配置。整体来看，其出口价格差异因车型、地区和销售策略而异。

地球大了，哪都有韭菜……

本来就是这样

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到海外是去赚钱，不是继续做牛马

中间商赚差价

必须贵，车辆报废崖底负责回收，工人不能加班，又没有认识代理，能不贵吗？也不敢组建图集队……

价格合理