地铁里程越来越长，客流带动的效果确实不如以前了。

按理说，地铁网络越来越发达，客流会越来越多，实际效果这几年新线开通，带来的客流变化，不如以前了。一个是买车的越来越多，很多人人宁可堵车，也不选择地铁，有的是为了舒服，当然有的人是为了面子，同样的下班路，我五元地铁搞定来回十元，但别的同事们全都是开车来回，偶有互相拼车，大部分都是各开各的。来回七八十公里，多少钱，开车的人都懂。另一部分人选择了电动车，比地铁省钱，存车不要钱，充电费也可以接受，甚至更狠的人，选择公交甚至步行。

平日拥堵的地方，大家都盼着地铁，真正地铁通了，你会发现，拥堵的地方照样拥堵，并没有减少，比如雁翔路，南三环，康复路等等。每次新线开通，大家都热情预测，结果，一个个都是让人失望，最近的15号线依然如此，尝新潮过去，客流一点点回归平淡。和线路没关系，就是一种心态。地铁只是交通选择的一种，里程越来越多，意味着票价越来越贵，时间越来越长，优点和缺点同时来了。纪念册连续三条新线没发，不是偶然，手里也就剩五张了，如果用完了，长途地铁还选择不选择，自己也要打个问号。

说说你选择地铁或者不选择地铁的原因吧？比如去菜市场买菜，同样的路段，公交一元，但是开的慢，等车间隔长，地铁打完折1.8元，或者2.7元，但是十几分钟到家，一个慢，一个快，你选择那个？

公交好处太多了，老年人不赶时间，基本都坐公交出行。

节假日还行，平时日均客流500万还比较难，大部分人还择了步行加公交，地铁里程越来越多，客流程越来越少，地铁四期难呀。

算过账，开车和地铁时间差不多，晚上家桩充电，按电费里程算往返比地铁还便宜，也就多掏个停车费

基本不怎么坐地铁，但是地铁建议非常有意义，准时快捷运量大，是其他什么交通形式也替代不了的

上班骑摩托车，没坐过地铁不清楚，不过如果休假了去别处还是会坐地铁

tieyf 发表于 2026-1-16 14:20
算过账，开车和地铁时间差不多，晚上家桩充电，按电费里程算往返比地铁还便宜，也就多掏个停车费 ...

关键还不用安检，想带什么，就带什么，想装什么，就装什么，还不用让座

一生无悔， 发表于 2026-1-16 14:55
上班骑摩托车，没坐过地铁不清楚，不过如果休假了去别处还是会坐地铁

所以说，地铁是给外地旅游者们修的

地铁实际算下来挺贵的，而且车辆间距有点大，人多了一家子出门，坐地铁不如开车。

不着急坐公交，着急坐地铁。

地铁主力军的作用

我自己也是，上下班长途选地铁，平日出去首选步行，长距离公交。