大西高铁应该提速350

随着西南地区高速铁路网的完善，西南地区进入华北地区的列车进入西安枢纽后，在大西高铁提不起速度。
乘坐长途列车的人其实没有那么多，除非是标杆车，乘坐长途标杆车的人要的是速度，票价只要比飞机票便宜就行了。
平时乘坐长途列车的人不多，但是到了节假日各个铁路局都把自己家里的车拿出来拉客了，根本就拉不完，而飞机票在节假日贵的离谱。
如果速度没有走郑州快，那么西南地区进京的列车大部分还是会走郑州的。
等沪渝蓉高铁全线通出后，成都重庆去上海的大部分列车就不会走西安和郑州了。

西安是挡不住西北地区的列车，兰州铁路局一直在想着自己的铁路枢纽，唯一的办法就是让现有线路提速，不断打压兰州局。
你最起码要让人家有路走啊！没有路走人家肯定会想办法建弄新线路。


如果图中这些线路都成了，你还怎么拦截西北地区东出啊！
比如郑州想的郑银高铁，现在G字头列车需要近6个小时，你说人家能不想吗？

反正现在大西高铁提速工程还没有开工，太原局不是要300km/h吗？西局就应该想国铁集团提交一份提速350km/h的研究报告。
你不给批复，太原局提速300km/h我不出钱。
很多铁路局都经常搞事情，你不给我配属车，那我就扣其他局的车。

大西提速的瓶颈在山西。

烟火 发表于 2025-12-25 23:39
大西提速的瓶颈在山西。

你知道吗？爱哭的孩子有奶吃。
山西省不是要提300km/h，那咱就不出钱投资。
然后咱在提交一份提速350km/h的报告，国铁集团肯定就会以客流，财政等原因不同意。
你不同意我就不出钱开工改造陕西段，有种你把陕西段也改造了，山西省肯定就会和陕西省以及国铁集团协商。

赞同你

西银高铁目前250，预留提速350时速条件，也包银海副线组成部分。

斗地主大王 发表于 2025-12-26 00:14
西银高铁目前250，预留提速350时速条件，也包银海副线组成部分。

银西不仅仅是包银海的一部分，他也是银福台的一部分

西南地区进京无论走郑州还是走西安距离上基本没什么区别，如果两条线路都可以走，首选肯定走客流更有保障的线路。

12306铁总 发表于 2025-12-26 07:14
西南地区进京无论走郑州还是走西安距离上基本没什么区别，如果两条线路都可以走，首选肯定走客流更有保障的 ...

京广高铁要是加不进车了呢？