西安地铁还往人少的地方修吗？

吸取教训吧，西安地铁以后还往人少的地方修吗。第一种情况，3号线的教训希望能记住。事实证明，以前地铁规划往远郊规划往人少的地方规划，希望地铁修通后能带动沿线人少的地方发展起来拉大城市框架，3号线的事实是你地铁修到人少的地方了，人少的地方向着你地铁处修建房子了，人来了就烦你地铁的噪音了，你地铁运行的话就要举报你噪音扰民了，第一要不你地铁降速吧，这样地铁效率降低增加亏损；第二要不你地铁停运这段吧，这样地铁前面巨大的投资不就打水漂了。第二种情况就像16号线，修到人少的地方，人口上不来，地铁几乎是拉凳子专线，修地铁巨大的投资效益如何？对城市的发展带动又如何？所以往人少的地方修地铁的理念是否还要坚持？西安地铁四期有没有弃人多处不修而偏向人少处修建的线路呢？地铁作为大运量轨道交通线路，是否该回归首要以解决市民居住率高人口密集度大的城熟老城区出行的急需呢？加密老城区地铁密度并以高客流收获较大的地铁运营收入呢。

以前想抬高地铁沿线的地价卖地、现在房地产不景气、运椅子路线修的越多、亏的越多

17号线坚决砍掉，7非常急迫，11西安段优先开工，12有必要住修，21可以改成云巴。

人少的地方，拉椅子线路必须砍掉

楼主一惊一乍，大惊小怪

美其名曰拉大城市骨架，你说就是你格局太小

现在人多人少都不能修了

21号线改地面线，这条建议好~

奉元路达鲁花赤 发表于 2025-7-13 10:49
17号线坚决砍掉，7非常急迫，11西安段优先开工，12有必要住修，21可以改成云巴。 ...

7号线可以暂时不修，因为你家在傍边

长安无处不飞花 发表于 2025-7-13 10:55
楼主一惊一乍，大惊小怪

看把你吓的。

综合考虑拆迁成本，人少的地方会被地铁带动起来的

修多点挺好的

越多越好

不会了吧

不会了吧