西安东站项目西南联络线跨连霍高速连续梁顺利实现“双合龙”

7月6日，由中国铁路西安局站改扩建工程指挥部建设、陕西国铁工程咨询监管、中铁第一勘察设计院设计、中铁大桥局承建的西安东站项目西南联络线的上、下行线两联连续梁成功跨越G30连霍高速公路，实现“双合龙”，为后续打通架梁通道奠定了坚实基础。

西南联络线上、下行线跨G30连霍高速（48+80+48）m连续梁是全线控制性工程，上、下行线两联连续梁呈并行，双跨G30连霍高速公路，单联全长177.5米，下部桥墩均为圆端形空心墩，最高墩31米，属于高墩、大跨度连续梁施工。G30连霍高速是国家交通大动脉，施工段区域车流密集、车速快，日均车流量高达10万辆次，在其上方同步进行两联连续梁施工，不仅要克服高空作业、交叉施工等技术难题，对施工组织和安全管控提出了极高要求。

为确保施工顺利实施，项目团队提前谋划、周密部署。前期反复优化施工技术方案，施工过程中精准调控施工组织、动态调配资源，使两联连续梁施工节奏高度协同。

在科技创新方面，运用智能信息化管理平台，借助BIM技术进行三维模拟施工，实时监测双线梁体变形数据，确保上行、下行连续梁在跨越高速时结构稳定、线形精准。在安全管控方面，以安全穿透式管理为手段，压实安全质量网格化管理责任，联合高速交警、路政部门实施“双防护、双管控”策略，通过“全封闭防护棚架+全时监控系统”，有效防止了连续梁施工杂物坠落及隐患风险。同时，制定“错峰施工”方案，将混凝土浇筑、挂篮移动等关键工序作业安排在车流量低谷时段，最大限度降低施工对高速通行的影响，实现公路通行安全与施工安全两不误。

早日建成

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