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位于环城西路北段的原西安西站，2023年时更名为莲湖站，而原阿房宫站取代其名成为西安西站，这是西安城市铁路客货运布局发生的一次重要变化。
在车站集散和转运功能逐步搬迁、部分拆迁已经启动的基础上，车站的更名，意味着车站的定位与功能发生实质性改变，原西安西站基本闲置后，规划中的拆迁如何继续推进备受关注。
近日，西安自媒体在实地探访中发现，原西安西站二期老旧家属楼部分已经有多辆挖掘机进场开展拆除工作。
原西安西站拆迁工作再次启动，意味着原本复杂的权属关系得到解决，也将为片区规划的实施铺垫基础。
而被纳入西安重点城市更新试点片区——西电片区的原西安西站，将作何规划？
XI' AN 新规划公示 拆迁完成后 原西安西站将发生哪些变化
作为今年西安提出的五大重要城市更新试点片区之一的西电片区，今年4月份，莲湖区公开发布了《关于莲湖区西电片区城市更新实施规划方案公示（公示期限7天）》（以下简称《规划方案》），基本敲定了该片区内的土地性质。
片区规划范围为北至陇海线、南至大庆路、西至汉城北路、东至环城西路，占地共计7477亩，其中城市更新区块7个，共计4445亩。
原西安西站被纳入其中，综合信息显示，这里被划分为原西站更新区块，占地面积605亩，主导功能为城市服务、品质居住。
图中蓝线划分区内为原西站更新区块
从《规划方案》来看，原西站更新区块内，以城镇住宅用地为主，并配套以两块中小学用地，一块医疗卫生用地，一块居住商业混合用地，以及部分的公园绿地、公共设施用地、文化用地等。
用地的占比和分布已然说明原西站更新区块的定位十分明确，将通过拆迁后的重建，成为不小规模的城市住宅区。
2022年新闻报道透露出西安火车西站货场土地储备项目的收储计划，彼时我们（荣耀西安网 ixian.cn）实地探访，周边道路、车辆、商户等环境复杂，片区内卫生环境和噪声污染，对生活在这里的群众产生极大影响。
同时，处在中心城区的原西安西站，大片闲置用地无序管理和低效使用，成为城市治理和开发的一道难题。
而彼时，原西站一期252亩土地测量及地上附着物评估工作，地上附着物补偿费用已初步达成一致，并启动了剩余352亩土地收储前的协商谈判工作。
时至当下，拆迁的再次入场，足以说明后续土地收储协商已经取得成果。
待整体拆迁完成后，土地出让，新规划落地实施，原西站片区的环境和面貌将发生实质性改变。
此外，从《规划方案》可以看到，规划中劳动北路将打通，向北穿过陇海线，实现铁路两侧的贯通。
要知道，劳动北路这条断头路，因原先西站拆迁等原因一直尚未打通。
2024年西安住建局在复函中解释到，因权属复杂、部分手续办理周期长难度大、安置用地缺口大、拆迁建设资金缺口大等原因，使得劳动北路断头路打通实施难度大。
如今原西安西站拆迁的持续推进，将为未来劳动北路的打通，清扫一道难关。
规划蓝图上，原西安西站板块，城市更新方案实施后，区域功能、面貌与环境、配套与道路等各方面，将发生改造。
同时，与西电片区其他更新区块商业、科研、商务功能的联动，将推助西电片区这一老城区的更新与重生。
XI' AN 拆迁谋划十数年 终于突破关键进展
事实上，关于原西安西站改造这根弦一直紧绷着。
原西安西站是货运特等站，于1953年建成，1956年7月正式投入使用，至今已服务60余年。
这里曾是中国西北地区吞吐量最大的综合性货运站，不办理客运。主要承担咸铜支线、西户支线、枢纽小运转列车和宝鸡方向部分货物列车的改编作业和西安地区零担、整车、集装箱、危险品及专用线的货物运输。
之后，因生产力布局调整，西站集散和转运功能逐步搬迁至新筑物流基地，原西安西站便处于空置状态。
荣耀西安网拍摄于2023.2.25 莲湖站（原西安西站）
占据着中心城区重要位置，又影响道路贯通的原西安西站拆迁改造，便频频被提及。
而官方层面，亦有着相关规划，只是一直处于搁置状态。
早在2014年，西安发布的《关于我市调整主城区铁路货运站和铁路专用线工作的安排意见》中就有提到调整西安主城区西安东、西站货运站和铁路专用线。按照当时的计划，西货运功能关闭，专用线停用后将分步拆除。
令人遗憾的是，这些计划在规划时间段内尚未完成，荣耀西安网（ixian.cn）曾在2021年4月亦撰文梳理分析过西安西站未来规划，但在当年针对相关问题的回复中，“改造为大型居住区”“主要功能调整为客运”，官方的表达一直存在着不确定性。
在媒体求证“随着西安火车西站的搬迁，劳动北路断头路能否借机打通？”时，又回复称因西站内仍有轨道编组设施无搬迁计划，因此网友关注的劳动北路断头路暂时无法打通。
可见，至少在这一阶段，官方层面对原西安西站的规划并未明确敲定。关于西安西站的改造规划，也一直以来鲜少主动公开项目推进的进度。
直至2022年，《西安西站252亩铁路土地腾退移交的公告》对外张贴，说明谋划多年的西站拆迁一事，迎来重要突破。2022年，成为原西安西站拆迁改造工作推进取得关键进展的一年。
而后，2023年，原西安西站更名为莲湖站，无疑成为原西站拆迁改造的又一关键进展。
更名后，后续拆迁动作更是备受大众关注，但征迁协商似乎遇到了桎梏。
正如前文所述，2022年已经启动了剩余352亩土地收储前的协商谈判工作，但直至2024年10月，官方回复中依旧称原西安西站范围内的住宅部分用地以及地面建筑物一直未向政府移交，现双方正在协商研究住宅部分的相关事宜；或称原西安西站二期区域暂无收储计划。
如今，家属院拆迁的入场，无疑是原西安西站拆迁改造推进传递出的积极信号，说明在拆迁协商上，取得关键进展。
历经十数年，原西安西站拆迁改造无疑将迈进新的阶段。
我们也将持续关注原西安西站后续动作，期待西电片区城市更新的落地，为城西带来一次巨变。
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