鏖战17个天窗点！未央梁场完成西安北站内全部异型箱梁上跨既有线架设任务

5月26日凌晨，西安北站灯火通明。随着运梁车缓缓载着架桥机驶离作业区，标志着中铁一局未央梁场历经17个天窗点（6个Ⅱ级、11个Ⅲ级）连续奋战，圆满完成了新建西延高铁联络线延安至成都下行疏解线特大桥上跨徐兰西成疏解线的7孔异型箱梁架设任务。这场与时间竞速的攻坚战中，70余名建设者以“毫米级”精度在既有铁路线上方织就钢铁经纬，谱写了铁路施工技术与组织协同的新篇章。
三级天窗打头阵，首战告捷
"封锁命令下达，Ⅲ级天窗点启动！"5月12日凌晨0时30分，西安北站西成场首次亮起红色信号灯。在第一个Ⅲ级天窗点内，建设者迎来巨大挑战——需在单一夜间完成首孔大坡度（25‰）、小曲线半径（R=400m）异型箱梁的完整架设。这种"三合一"特殊梁体犹如空中拼图：既要克服墩顶横坡带来的重心偏移，又要在弯道上实现毫米级落梁精度。

"激光定位就位！""液压横移系统压力正常！"技术负责人吕歌声的指令在寒夜中格外清晰。DJ1000型架桥机化身"变形金刚"，通过可旋转吊具调整梁体空间姿态，将32米长的异型梁在空中完成"弯坡匹配"及。凌晨1时44分，箱梁以"外科手术级"精度，悬停在接触网安全区外。

"灌浆温度达标，开始灌浆！"凌晨3时28分，随着最后一方锚固料注入支座垫石，首孔异型梁提前32分钟完成锚固。项目团队争分夺秒、协同作战，仅用67分钟便完成出梁及落梁全过程，以“零误差”的高标准圆满完成任务，展现了“一局铺架”品牌实力。这场高空"首秀"为完成后续6孔站内上跨既有线小曲线半径架梁施工奠定了坚实基础。

完成首孔上跨既有线小曲线半径架梁
二级天窗攻坚，6个不眠夜的极限跨越
5月15日0时30分，施工进入关键阶段——需在6个Ⅱ级天窗点内完成3孔小曲线半径箱梁架设。“我们将3孔梁拆解为6个施工阶段，从5月15日至21日，每日凌晨0:30至4:30争分夺秒——3天过孔、3天架梁，每个环节精确到分钟。”未央梁场负责人赵继征介绍说。

"这相当于在闹市区做眼科手术！"技术负责人吕歌声形容道。面对曲线半径仅400米的极限工况，DJ1000型架桥机化身"机械舞者"，“横移340毫米，驱动机臂前移11.1米！”技术负责人吕歌声紧盯屏幕，指挥架桥机跨越既有线路。通过液压横移系统配合"分段喂梁+动态配重"工艺，让32米长、重达790吨的箱梁以"悬丝诊脉"般的精度跨越徐兰高铁股道。

上跨徐兰高铁箱梁架设


5月21日凌晨1时4分，二级天窗点内最后一孔梁开始出梁，运梁车载着32米长的箱梁缓缓驶入架桥机腹内，前后行车吊具“咬合”梁体，悬吊、横移、落梁……高悬的聚光灯照亮了巨大的架桥机，金属结构在灯光的映照下泛着冷冽的光泽。5月的西安，夜间体感温度已高达34度，架梁班组20余名工人的头灯光束交织成网，他们在夜色中化身“钢铁裁缝”，将螺栓插入锚孔的瞬间，汗水一滴滴滴落在钢板上，却无人停下手中的动作——每颗螺栓必须在一小时内完成初拧，高温下金属热胀冷缩的误差容不得半分拖延。支漏斗、拌浆、灌浆，井然有序，将梁体与墩台精准锚固。工人们忙碌的身影在光影交错中若隐若现，他们的汗水在灯光的照耀下闪耀着晶莹的光芒。

箱梁过孔


2时57分，架梁作业完成，现场停机关灯，4时30分，第6个二级天窗点结束。3孔箱梁在徐兰高铁股道上方如长虹卧波，串联起西安枢纽联络线的关键节点。经西安高铁基础设施段复测，接触网导高、承力索张力、信号电缆绝缘等指标全部达标，线路准时准点开通。
冲刺，5个深夜的精密接力
5月22日，Ⅱ级天窗点的硝烟尚未散尽，未央梁场建设者便转身迎向剩余的Ⅲ级天窗战场。5个深夜，240分钟的倒计时循环往复，每一次都是一场与星辰共舞的硬仗。面对错综复杂的线形组合与交叉施工压力，项目团队以“铁肩担当”的魄力，在西安北站的钢铁脉络上镌刻下攻坚克难的印记。夜色中的施工现场，架桥机的探照灯划破黑暗，宛如一支无声的指挥棒，调度着70余名建设者的协作交响。“党员先锋岗”“青年突击队”的旗帜在夜风中猎猎作响。技术骨干指尖在控制屏上跳跃，将复杂的曲线参数转化为架桥机的精准动作；安全员手持记录仪穿梭于钢铁丛林，为每一条安全带、每一处防护栏贴上“责任封条”；劳务工人肩扛螺栓箱疾步如风，安全帽上的头灯连成流动的星河。即便汗水浸透工装、夜露打湿眉睫，无人放缓脚步——因为他们深知，每一孔梁的落位，都是西延高铁贯通的关键一环。
冲刺，5个深夜的精密接力
5月22日，Ⅱ级天窗点的硝烟尚未散尽，未央梁场建设者便转身迎向剩余的Ⅲ级天窗战场。5个深夜，240分钟的倒计时循环往复，每一次都是一场与星辰共舞的硬仗。面对错综复杂的线形组合与交叉施工压力，项目团队以“铁肩担当”的魄力，在西安北站的钢铁脉络上镌刻下攻坚克难的印记。夜色中的施工现场，架桥机的探照灯划破黑暗，宛如一支无声的指挥棒，调度着70余名建设者的协作交响。“党员先锋岗”“青年突击队”的旗帜在夜风中猎猎作响。技术骨干指尖在控制屏上跳跃，将复杂的曲线参数转化为架桥机的精准动作；安全员手持记录仪穿梭于钢铁丛林，为每一条安全带、每一处防护栏贴上“责任封条”；劳务工人肩扛螺栓箱疾步如风，安全帽上的头灯连成流动的星河。即便汗水浸透工装、夜露打湿眉睫，无人放缓脚步——因为他们深知，每一孔梁的落位，都是西延高铁贯通的关键一环。


线路开通前检查确认


每一次天窗点开启，都是各单位、多部门联动的协同作战——西安铁路局施工办、建设部、高铁设施段、供电、工务、电务等各部门专业全程监护，中铁一局技术骨干蹲点指导，安全员全程盯控，形成“一点一策”的闭环管理。夜色中，架桥机的每一次精准落位，都是对标准化作业的严格践行；每一颗螺栓的紧固声响，都是建设者精益求精的无声誓言。在西安铁路局及中铁一局新运公司各领导、各部门的全力支持下，70余名参建人员以“零误差、零隐患、零延误”的标准，在17个昼夜的接续奋战中，7孔钢铁长龙于西安北站相连，稳稳嵌入枢纽版图，为后续施工打通关键脉络。

17个昼夜的硬核答卷
这场持续17天的天窗点攻坚战，既是技术与毅力的双重淬炼，更是责任与初心的生动诠释。从首片梁的破晓之战到最终收官的星夜凯旋，建设者以“铁军意志”攻克多重难关，用“绣花匠心”雕琢毫米精度，在西安北站的钢铁丛林间架起联通未来的希望之桥。每一个天窗点的灯火通明，每一次设备轰鸣的攻坚时刻，都凝聚着参建各方的智慧结晶——西安铁路局的科学调度、设计团队的创新支撑、施工单位的铁血执行，共同铸就了枢纽扩能升级的关键一环。

5月26日凌晨，当架桥机在最后一个Ⅲ级天窗点安全退回梁场，7孔异型箱梁如钢铁纽带凌空舒展，不仅承载着西延高铁接入全国"八纵八横"路网的使命，更铭刻着中铁一局建设者征服"极限工况"的硬核答卷——17个不眠夜，224米，2040分钟天窗时长，50余份安全确认单，这条穿越既有线“心脏地带”的新建通道，不仅为西延高铁接入全国路网按下“快进键”，更以“零扰动、零误差、零事故”的硬核表现，树立起复杂枢纽区高铁施工的新标杆。夜色褪去，晨光中沉默矗立的钢铁巨龙，正静待列车呼啸而过的那刻——那将是对所有建设者最动人的礼赞。

建设者们辛苦了！

好的呢

转战加快上行疏解线架梁。施工单位文中表述跨越徐兰线跨的郑州成都下行疏解线。

粉丝汤 发表于 2025-5-28 08:54
转战加快上行疏解线架梁。施工单位文中表述跨越徐兰线跨的郑州成都下行疏解线。 ...

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早日建成

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