这条高铁线迟早要被边缘化

郑渝高铁
郑州和重庆都属于大型铁路枢纽，但是每天通过郑渝高铁的列车只有25对左右，而走西安大约有7对左右。
二个大型铁路枢纽之间每天只有25对列车，这就足够说明上座率的问题了。
当年还没有其他高铁线路连接郑西高铁的时候，每天都有约20对次吧！郑西高铁作为全国第一批开工的三条试验段。
对于西南地区的人来说，去华北地区最合理的线路并不是走郑州，等未来西部高铁线路的完善，西南地区进入华北地区最合理的线路还是走西安，太原。
西南地区去上海方向更合理的是通过武汉，合肥，南京。
西南地区去广东最合理的线路还是从长沙进入京广高铁
西南地区去福建人家有自己的厦沙渝高铁。
其实网上质疑最大的就是西南到华北地区。
郑渝高铁全程1068公里，京广高铁郑州到北京丰台站686公里，从重庆到北京全程1754公里。
而如果重庆走西安，郑州到北京。西渝高铁649公里，郑西高铁505公里，全程1840公里。
重庆走西安，太原到北京。京雄城际铁路91公里，雄忻高铁全程342公里，忻州到西安648公里，所以全程是1730公里。
而且随着京广高铁车流量越来越大，部分运行在京广高铁上的车肯定要去其他线上运行。
而西部地区京昆和包海高铁组成的西南到华北地区的交通线，几乎是一条全新的线路，建成后西南到华北地区的大部分车次估计都要挪到这边运行，给京广高铁腾出更多的加车空间。
所以郑渝高铁沿线自己的客流量上不去，迟早要把边缘化的，因为这本来就属于一条加密线。

沿途无人，哪来的车次。陕西应该积极对接成巴安，把更多川渝车次引过来，巩固安康枢纽地位就是间接巩固西安。而不是傻了吧唧的认为自己境内没有几里路就认为与自己无关。西武拖延这么久就是一个严重短视的例子。

应该是

奉元路达鲁花赤 发表于 2025-5-24 18:53
沿途无人，哪来的车次。陕西应该积极对接成巴安，把更多川渝车次引过来，巩固安康枢纽地位就是间接巩固西安 ...

西安和北京二地往返的客流量比较充足。
西局现在就应该试试走太原到北京的标杆车。
虽然现在新线路还没有建起来，但是现在的线路便宜啊！对于旅客来说，第一是票价第二是时间。

变化了

秦镇老街米皮 发表于 2025-5-24 18:58
应该是

当年普快时代西安到北京的直特才停几个站，你看看现在的京西大标杆停多少站，西安和北京二地的客流量非常非常大，就算了现在弄一趟西安直达北京一站不停的17节长编组列车，一样是一票难求。

湖北河南在修高铁方面还是值得我们学习的，那怕自己拿钱或者拿大头也要修自己想修的线也要蹭“八纵八横”网，我们要是有这劲头，榆林安康商洛早通了。郑渝至少让南阳平项山神农架林区（市级行政区）更早通了高铁，助推两省实现市市通。像郑州南阳这些区段车次客流也不少，郑襄段也算呼南通道的组成部分，襄荆、宜兴这些年内开通的线路也与郑渝衔接，宜兴也是沪渝蓉的一部分，沪渝蓉初期开通的通道，渝鄂豫应该对郑渝线是乐意的，长期看也不至于边缘化。

客流量

学习了  谢谢楼主分享

粉丝汤 发表于 2025-5-24 20:47
湖北河南在修高铁方面还是值得我们学习的，那怕自己拿钱或者拿大头也要修自己想修的线也要蹭“八纵八横”网 ...

说白了咱们陕西省就是害怕花钱。
还好重庆和银川没有什么小动作，要是让银川到重庆建线路，西安估计直接气的脸都绿了。
你要知道目前银川到成都的动车组列车全部要停西安换方向，停靠最短的都需要20分钟，银川到重庆更是还没有开通动车组列车。
我想银川应该是在等，西渝高铁的开通，等西渝高铁开通后，银川的车先到西安北站然后走联络线到西安东站，进入西渝高铁。

奉元路达鲁花赤 发表于 2025-5-24 18:53
沿途无人，哪来的车次。陕西应该积极对接成巴安，把更多川渝车次引过来，巩固安康枢纽地位就是间接巩固西安 ...

对的对的

大西安宝宝 发表于 2025-5-24 22:23
说白了咱们陕西省就是害怕花钱。
还好重庆和银川没有什么小动作，要是让银川到重庆建线路，西安估计直接 ...

陕西也真是榆木脑壳，赶紧修银西西成联络线，把西安西提升扩建改造啊，还在等什么真不知道

奉元路达鲁花赤 发表于 2025-5-25 09:19
陕西也真是榆木脑壳，赶紧修银西西成联络线，把西安西提升扩建改造啊，还在等什么真不知道 ...

有没有可能西局在等一个更便宜的办法呢？
等西安东站和西渝高铁建成后，银川的车可以通过联络线到西安东站，从西渝高铁到重庆，成都。

徐建林 发表于 2025-5-24 21:15
客流量

郑渝高铁沿线客流量真不行，就算通过郑州枢纽和重庆枢纽给郑渝注血一样没有扶起来啊