喜讯速递：中远国兴西安东站钢盖梁项目首吊告捷

gao123 · 发表于 7 天前

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今日，中远国兴建设有限公司再次传来喜讯，我司承建的西安东站XDZQ-1标段钢盖梁项目在下午15:30分顺利完成首吊。该项目由我司与中铁山桥集团有限公司合作承建，项目钢梁段的加工制作由我司陕西基地完成，并于4月初顺利抵达施工现场。项目在仅有的两个小时作业时间点顺利完成221吨钢盖梁首吊，标志着在备受瞩目的西安东站项目中，我司取得了重要成果。同时，为我司在涉铁重大项目现场组织与安装积累宝贵经验。一、项目背景与难点项目背景：项目为新建西安至十堰高速铁路西渝高速场正线北延伸段特大桥20-24#墩钢盖梁吊装安装施工，项目钢盖梁直接跨越既有西康铁路上下行线，为高速铁路西安东站XDZQ-1标段核心节点工程。施工场地狭小，涉及单位众多，作业时间极其有限，施工过程横跨铁路沿线，承插安装对位精度要求极高，作业难度全国罕见。项目难点： 1.项目作业影响范围大、风险高项目门式墩钢盖梁跨越既有西康上下行客货两用铁路线，施工场地狭小，火车行驶密度大，铁路高压电缆密集，施工作业时间极其有限，单吊次作业时长不到2个小时，铁路路网停电120分钟属于II级施工，需西安铁路局副局长来现场监督，可见吊装影响范围大、安全风险高。 2.吊装难度大钢盖梁自重均大于200吨，最大吊装重量220.2t，采用650t履带吊进行吊装。施工场地地基为湿陷性黄土，对吊车吊装及走行位置的地基承载力以及防排水处理要求较高；在有限时间段内，除完成大跨钢盖梁的吊升及空中转体，安装过程中，钢盖梁端部要与墩柱钢套筒及预留钢筋精准对位、刚性承插安装，吊装就位精度要求极高，对起重设备操作、指挥、施工准备、对位安装提出极高要求。 3.施工组织难度大施工过程需铁路部门供配电系统、铁路运输系统、信号指挥系统、线路养护系统等多单位配合，协调任务量大，作业空窗点协调难度大，作业时间有限且碎片化分布。钢盖梁的加工和焊接拼装精度严格控制，起重机吊装操控、指挥步调一致，铁路部门天窗点协调、卡点断电，钢盖梁、套筒、土建预留钢筋三者精度统一，以上四个环节均需万无一失，任何一个环节出现问题，吊装工作都无法顺利完成。
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