关于破解西安公交困境的建议

最近西安的公交车特别难坐，多数线路的公交车越来越少，甚至有些线路发车时间间隔动辄一两个小时。网上给出的理由是因为现在选择地铁出行的市民越来越多，导致公交客流下降，公交公司亏损严重，所以公交公司不得不压减线路发车频次，使得选择公交出行的人更少，从而形成了恶性循环。这一现象与公交车公益事业的性质背道而驰，也给城市发展带来了负面影响。
实际上造成这一影响，根本原因还是管理没有跟上时代的发展。公交车的初衷还是解决市民出行的难题，当前地铁线路越来越多，但是到地铁站的接驳这一问题仍然没有解决，远远没有打通最后1km。公交车的线路设计应该顺应时代要求，通过合理优化设计，压减公交车的线路长度，节省下来的资源用于增加发车频次，增加市民出行便捷性。线路压减之后，堵车所带来的不确定性也会变少，更能够保证中间中间站点的发车频次。现在大家不坐公交的原因，并不是嫌公交车贵，而是坐公交车等待和堵车花的时间的不确定性。这样选择公交车的市民越来越多，公交公司的收入只会不降反增。
希望城市的管理者能够广泛调研，开拓思维，不忘初心，以民为本，助力城市发展，增加城市活力。

说的对

你这只是想当然泛泛而谈，实际客流难做的多！

在公交線路增加民營線路，優勝劣汰，自然淘汰，這樣自然醫治懶病。

自从减速后，影响开始变大。

VERGIL 发表于 2025-3-2 15:09
自从减速后，影响开始变大。

这要感谢那些成天投诉的人，公交公司也是被吓得没办法，谨小慎微，不看到所有乘客坐好，司机不敢动车，偏偏那些人晃来晃去还挑三拣四的选座位，你还不敢说，一个比一个厉害。

让员工参与持股

有那么多车给户县周至蓝田开通呀，远郊想上个西安挺难的

看瓜群众 发表于 2025-3-2 14:50
你这只是想当然泛泛而谈，实际客流难做的多！

你这不坐公交当然无所谓了。

强烈支持

公交车30站也是一块钱，5站也是一块钱，如果线路缩短，公交车一天可以跑好多趟，盈利自然就上去了。

现在的公交，一言难尽。右转连个鬼都没有，还要停两下。有的公交过红绿灯，离老远就刹车，到跟前停稳后，绿灯还有3秒以上。我看着都来气。礼让行人，人家要求隔一条车道以上的就不用让了，公交车只要有人踏上斑马线，中间隔四五条车道都要在那等着。干啥事都爱走极端，非左即右。