全国“米字型”高铁城市有望增至六城 西安将第二个建成

全国“米字型”高铁城市有望增至六城  西安将第二个建成

    “米字型”高铁枢纽，首先明确一下定义，即至少要有八个方向射线呈均匀分布，而不是呈扇形状，如广州、上海、北京等城市；同时各条线路均需由枢纽内部的车站独立引出，且不是止于一个城市（如武汉至宜昌的两条高铁只能算一个方向）。完全符合上述条件的，目前只有郑州、西安、武汉、重庆、合肥等5个城市。

    郑州是首个落实米字型高铁规划的城市。2022年6月，随着济郑高铁（郑州至濮阳段）、郑万高铁建成通车，郑州在全国率先建成“米”字形高铁网。8个方向涵盖京广、济郑、徐兰、郑阜、郑万、郑太高铁等6条线路。

    西安将是第二个建成的城市。目前已建成徐兰、大西、西成、银西等4条线路，在建南北纵向的西延和西康高铁、东南方向连接武汉的西十高铁，除西延高铁今年有望通车外，西康和西十均计划在2026年建成通车。也就是说，西安“米”字形高铁网将在明年建成落地。

    郑州和西安也是我国最标准的“米”字形枢纽城市，即8个方向的指位都非常方正和明确。

    重庆在2018年正式提出构建成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向的“米”字型高铁网。目前，成都、贵阳方向已建成，昆明方向的渝昆高铁已通车到宜宾，长沙方向的重庆至黔江高铁上半年即将通车；武汉方向已开通时速200公里的渝利铁路，沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段已在去年底开工；西安方向的安康至重庆高铁预计2028年建成。而剩余兰州方向，既有兰渝铁路标准较低，只有重庆至广元段时速能达200公里，规划的兰渝高铁一直未进入国家层面规划，但未来亦可借助遂渝+绵遂+川青铁路实现。重庆的“米”字高铁网还有一个问题就是武汉和长沙方向趋同，缺乏东南向与广州方向的直达高铁线路。

    武汉的8个方向也不是很方正，加上在建、已入规的项目有10余条。如把京广和沿江通道作为纵横轴的话，算上已建成的汉十、武九高铁，则6个方向已建成。还缺少阜阳方向的京港高铁阜阳至黄冈段以及张家界方向的武张高铁。阜阳至黄冈高铁已纳入国家“十四五”规划，因此线路引入武汉枢纽也至关重要；而张家界方向湖北计划升级仙洪监铁路并延伸，或新修往荆州、澧县方向的线路，具体方案需待“十五五”铁路规划出台，建设还为时尚早。

    合肥的“米”字形线路则比较复杂，在建、规划的线路也有10余条，合肥提出的口号则是打造12向的“时钟形”高铁网。目前在建合新、沪渝蓉、巢马，规划南信合、合池高铁，因此其“米”字形亦有多种组合。如以京沪-合福、沿江高铁为“十字轴”，则今年合新高铁建成后，“米”字高铁网也将基本建成，沪渝蓉、南信合高铁等线路则是“锦上添花”。同时，合肥也是目前唯一一个建成后全部是时速350公里高铁的“米”字形枢纽城市。

    2月21日，在济南市政府新闻办举行的新闻发布会上，市交通运输局介绍了2025年济南加快打造“米字型高铁网”的建设计划。目前，济南市正积极向上争取，尽快将莱芜至临沂、德州至商河、滨州至淄博至莱芜3个项目纳入国家“十五五”铁路发展规划。而莱芜至临沂高铁正是济南“米字型高铁网”的重要“一捺”。目前，济南“米字型”高铁网中的京沪高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁已经通车，济滨高铁将确保在2026年建成。则济济高铁成为“米字型”高铁的最后一条线路,济南将成为全国“米字型”高铁城市第六城.

    另外，如武咸昌、昌福厦高铁能顺利入规，南昌也是最接近“米”字高铁的城市，但西南方向始终会缺一条高铁。

陕西南北跨度大，途径西安南北走向串联本省地级市的高铁竟然到今天都没有。

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