西安地铁即将开通新站，联动超级交通枢纽！

按照计划，西安咸阳国际机场三期扩建工程T5航站楼计划在本月投用，而从目前各方的最新动态来看，T5航站楼基本敲定了预计在2月20日正式投用。

作为国家“十四五”重大建设项目、陕西省民航发展的“头号工程”、西北地区投资规模最大的机场建设工程，头戴诸多光环的西安机场三期扩建在经历数年高强度建设后，将逐步迈进投运周期。

值得注意的是，预留的地铁14号线机场（T5）站预计也将同步开通，届时，西安地铁线网将新增一开通运行的地铁站。



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  全新航站楼，T5带来升级体验

T5航站楼，在机场三期扩建工程中可谓占据着颇高分量，亦是大众关注度极高的地标性城市建筑。

如今即将正式投用，新建成的航站楼在到发动线设计、空间结构，以及各类指引、服务、消费等功能性设备设施方面，将会为到发旅客带来哪些体验上的升级，成为大众当下所关注和好奇的重点。

总结来看，新建T5航站楼，从功能上，具备空间大、设备新、到发快、效率高、体验好等明显特征。

相关数据显示，新建的T5航站楼，比现有的3个航站楼总面积大2倍多，这也造就了内部空间相比其他航站楼更加宽敞明亮，通透性和通行舒适性实现了极大的提高。

值得注意的是，在乘坐飞机出发或抵达时，旅客出发往往需要预留更多的时间，到达也要花费较多时间才能离开机场，例如在值机、托运、安检等各个环节需要花费的时间，T5航站楼选择通过动线的合理设计，实现为旅客节省时间的目标。

例如，T5航站楼采用双层出发、双层到达的功能流程组织，实现国内、国际始发旅客同层出发，无需楼层转换，大大提升旅客舒适度。

同时，“主楼+六指廊”构型，旅客平均步行距离不超400米，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间仅需不到8分钟。旅客换乘中心与航站楼无缝衔接，两层连通，换乘便捷。

各种全新的自助、自动化设备的投用，令旅客的出发与抵达效率更高，智能服务机器人、无障碍标识、智能洗手间等，为旅客出行提供更加便捷舒适的体验。


航站楼出发大厅建设了224个人工、自助可转换使用的值机柜台，设置了112个国际值机人工柜台。

T5航站楼在旅客安检方面采用刷脸无证通关等设施设备，国内旅客在航站楼进门闸机处采集人脸信息，与身份证一一对应，进入航站楼后值机、托运、安检验证、登记均可利用人脸信息实现无证通关，有效缩短了安检排队时间，旅客等待的时间将缩短约8分钟。

托运行李处理系统规模、模式中国首例，设计采用了全球最先进的行李小车系统，运输速度可达每秒2米，从值机交运一直到处理完成，全程最快只需要5分18秒。


通过矩阵结构，托运行李智能规划最高效路线，中转行李不必重新进入离港系统大大提升了准确度和效率；同时通过行李追踪和人包对应技术，确保机场和旅客对托运行李实现全程可视化；可转换行李提取转盘的设计，为机场未来的发展提供更多的灵活性的同时，实现了设施设备的高效利用。

同时，值机柜台旁的行李托运设备更加人性化，传送带位置距离地面只有5厘米，放行李箱很方便，不用抬起箱子费劲地往上放了。

更加科技、高效的智能化设备之外，T5航站楼兼具了西安特色的传统文化。


T5航站楼内建设有35栋以铝代木的仿古建筑群，既有庑殿顶、歇山顶等各种古建屋面形制，又有斗拱、飞檐、垂脊等各类装饰构件，配以相得益彰的青石地面与现代化泛光照明，一派唐风古韵，仿若置身大唐盛世。

整体分为3个功能区，中央区域作为文博展示区，包含一个博物馆，以及茯茶文化展示区等，南北两侧作为两舱贵宾区使用。

精心打造出的国内机场最大的古建筑商业群，继承古长安城九宫格棋盘式布局，以现代工艺复刻汉唐盛世丝路长安的传统美学。

通过把博览、商业、贵宾休息等功能融入其中，创造沉浸式体验空间，营造宫殿和市井氛围相融合的长安印象。

毫无疑问，本月内T5的投用，将为旅客带来别具一格的出行体验。


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  未来的超级枢纽：

  机场、地铁、高铁、公路

与T5航站楼相配套的，35万平方米综合交通枢纽等工程也紧锣密鼓地建设完成，预计2025年2月底投入使用。

从规划层面看，机场三期扩建综合交通枢纽（GTC）及轨道预留工程打造集地铁、高铁、城际、公路等多种交通形式零距离换乘枢纽，建设成为西北最大的陆侧交通枢纽建筑。

特别是对于轨道预留工程的设计规划，我们关注到预留有包括有地铁、城际铁路、高铁等多种轨道交通方式。

轨道预留工程整体位于GTC下方地下一层至地下三层：


预留地铁12、17号线机场站土建结构及设备接口，采用侧式站台，两车站并为一岛两侧式布置，岛式站台可实现同台换乘。

预留城际车站和咽喉区隧道的土建结构及系统工程接口，车站采用2岛4线布置形式。

预留高铁车站和咽喉区隧道的土建结构及系统工程接口，车站采用2台夹4线布置形式。

从规划蓝图来看，未来西安机场的GTC工程势必将成为一个大型交通枢纽，集结旅客换乘中心、南北停车楼、站前高架、地面道路、地下通道等为一体，融合地铁、城际、高铁、出租车、大巴车、私家车等多种交通方式。


而14号线机场（T5）站的开通，无疑是T5投入运营的第一条地铁线路。

据了解，机场（T5）站预计同步投用，旅客便可体验到出发效率与品质的提升。


去年10月31日，机场（T5）站缓建工程顺利通过项目工程验收，11月12日通过竣工验收。

2月6日，陕西城际铁路公司组织开展了机场（T5）全要素运营测试演练，模拟乘客通过人工及自助值机购票、安全检查、候车乘车等环节，深度体验地铁14号线机场（T5）站先进的设施设备和便捷的运行流程，检验服务流程的流畅性。

重点测试机场（T5）站与机场、公交等其他交通方式的换乘衔接效率，确保旅客出行无缝对接。还模拟了高峰时段车站突发大客流，测试车站限流、引导标识优化及工作人员协同疏导能力。

这次演练，无疑也是为接下来该站的开通而准备。

而在相对长远的未来，诸多规划的逐一实现，这里将成为一座超级枢纽。

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相关数据显示，2024年西安咸阳国际机场旅客吞吐量达4703万人次，同比增长13.7%，位列全国机场排名第11位，并且有望在今年突破5000万人次的客运量。

而三期扩建工程，设计以2030年为目标年，旅客吞吐量规划达到8300万人次，货运吞吐量100万吨。

整体三期扩建工程建成后，西安机场将拥有两个航站区、四条跑道、四座航站楼，年航班起降能力达到60万架次，日航班起降架次达到1700架次，意味着每40秒就有一架飞机起飞或降落。

届时，在更加强大的机场硬件设施支撑下，加之西安正在逐步扩大的航班通达性，愈加开放的城市发展思维和重磅机遇加持，西安机场还有充足的潜力有待释放。从西安出发可抵达更多地方，西安也以更加健全的交通枢纽，迎接来自五湖四海的八方宾客。

建议能直达机场的地铁线路(目前也就只有14号线)，各站站内增加自助值机机器，方便去机场的乘客在等地铁的同时自助值机，节省在机场排队值机的时间。

{:mocs_33:}

建设的越来越好了，

T5和T3两站间距很短吧

t5与其他航站楼不通航站楼捷运吗？

期待

是不是银西高铁要建过咸阳机场的联络线？

好

看看

厉害

不错

很好

加油