C919未来五年产能迅速扩大 追赶波音空客任重道远

        2024年，中国商飞一共向三大航交付了12架C919，其中东航6架，国航和南航各3架。随着C919更多确认订单的落地，后续几年需要更大节奏的生产放量。据了解，中国商飞已经开始为C919的产能放量“摩拳擦掌”，预计明年可以达到30架的年产量，总装产能则可达50架。
        C919规划在未来五年，年产能计划到达150架。
        除了在上海大本营为C919增产做准备外，今年商飞也在西安、长沙、沈阳、南京、成都等多地举办了大飞机规模化动员大会，加强与各区域供应链分工与协作，并设立推进办公室。
        其中，大飞机规模化西北部区域推进办公室设在西安；中部区域推进办公室设在长沙；华东区域推进办公室落户南京；西南区域推进办公室落户成都；东北区域落户沈阳......
        令人欣慰的是，陕西省多部委表态要争取C919第二总装线。
        对于老牌的波音和空客，我们追赶的道路可能非常漫长，实现ABC三足鼎立的远大目标任重道远。尤其是面对上世纪七八十年代与我国运10几乎同步起步的今日空客，心里的滋味不可言语。
        波音公司的飞机产量在近年来一直保持在较高水平。2014年 ：波音公司交付了720多架飞机；2015年 ：波音公司计划将飞机产量提高到每年900多架；2021年 ：波音公司交付了340架飞机；2023年 ：波音公司交付了528架飞机，并获得了1314架飞机的净新订单；2024年 ：波音公司的月产量约为31架，计划到2025/2026年每月生产50架。
        空客在近几年的产量情况，2020年 ：空客在2020年交付了566架商用飞机，其中窄体机交付了446架A320系列和38架A220系列；2021年 ：未有具体数量；2022年 ：未有具体数量；2023年 ：交付733架飞机，其中579架是A320neo系列单通道客机，57架为宽体A350飞机，目标是交付720架飞机；2024年 ：交付770架。2025年及以后 ：空客计划在2025年将窄体飞机的产量提高到每月75架；到2026年，A220的生产率计划提高到每月14架；到2027年，A320系列的月产量目标为75架；到2028年，A330的月产量目标为4架，A350的月产量目标为12架。

早着呢

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加油

早日超越

加油，扩大产能，多建几个总装基地！

加油

任重道远

众所周知，因为飞行安全的原因，波音的增长已经见顶，维持目前的订单规模都很困难。给C919十年时间，应该可以取而代之。