西安将再添一座高铁站，明年起陕西将有5条高铁陆续建成！

交通基础设施的互联互通是打通人员交流与要素流动的基础和前提，更是区域协同发展的有力支撑。


高铁作为当下各省市间的快捷交通方式，不仅便利大众出行，更助推文旅等产业发展，对城市打造交通枢纽、塑造交通优势也有着重要意义。

从明年开始，陕西高铁建设将陆续进入收获期，西延高铁将在2025年建成通车，2026年西十高铁、西康高铁（西渝高铁西康段）进入计划建成通车年，2028年康渝高铁（西渝高铁康渝段）、延榆高铁将陆续建成通车。

随着工期不断向前推进，近期陕西在建高铁线路迎来关键节点。



Shaan
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  西延高铁新建9座车站

  两站收获新进展

作为陕西此轮建设周期里将首条开通的线路，西延高铁距离开通时间越来越近，沿途各车站建设亦进入了关键时期。

西延高铁线路自西安东站引出，途经高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）车站，其中新建车站9座。

近日，富平南站、高陵站分别收获主体结构建设相关进展。

高陵站：即将进入地上主体结构施工

12月7日，西延高铁高陵站地下结构施工完成，全面进入地上主体结构施工阶段。

项目自开工进场以来，克服330千伏高压线塔拆移缓慢、施工道路改移困难等诸多不利因素，确保项目施工工作顺利开展。

图片来源：西铁资讯

高陵站位于西安高陵区，西临京昆高速，南临G310国道，距高陵城区中心直线距离为4.6千米。

站场规模为2台4线，站房面宽100米，进深35.6米。站房形式为线侧下式，建筑面积5000平方米，钢结构面积2690平方米，车站最高聚集人数达800人。设旅客侧式站台2座，设8.0米宽旅客跨线通道一座，为小型铁路客站。

站房以“秦风古韵，华彩高陵”为设计理念，屋面体现秦代四阿顶建筑古朴雄浑的艺术品格。建筑斜墙放脚，内侧实体悬挑，彰显渭北开放的门户形象。

图片来源：西铁资讯

富平南站：年底完成站房主体结构全部施工

12月4日，西延高铁富平南站站房B区首层主体结构施工完成，正式进入二层主体结构施工阶段。

富平南站位于陕西渭南富平县，距离县城中心约5.6公里。

站场规模为2台4线。站房建筑面积6000平方米，采用对称布局，地上局部二层，地下局部一层。中间为候车大厅，最多可容纳1000名旅客同时候车，候车大厅左侧为旅客服务用房、出站厅等相关配套用房及部分设备用房，右侧为综合服务中心、办公区等用房。

站房以“关中名邑，富庶太平”为设计理念，将平缓舒展的屋面与进退错落的立面结合，表达庄重大气的建筑形态，营造具有纵深感的建筑空间。

图片来源：西铁资讯

富平南站于2024年9月12日正式开工建设。3个月时间，共浇筑工程桩189根，完成站房A区消防泵房、消防蓄水池等地下结构，站房B区首层主体结构及桥下通道主体结构等施工任务。

项目正在进行站房B区二层支撑架搭设，A区承台、基础梁钢筋绑扎等工作。预计年底完成站房混凝土结构及钢网架结构，届时，将完成站房主体结构全部施工任务。

目前站区配套附属房屋综合设备机房主体结构已完成80%；信号宿舍综合楼地基处理施工任务已完成，正在进行基础承台施工。

图片来源：西铁资讯


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  5大在建高铁

  项目推进成果颇丰

西渝高铁

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。

项目建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，推动中西部地区路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，助力沿线地方经济发展义。

西康段

西康段全线位于陕西，新建正线全长约171公里，自规划西安东站南端引出，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。线路预计2026年建成通车。

进展方面，12月11日，西康高铁华家山隧道顺利贯通，这是西康高铁首条贯通的万米隧道，标志着西康高铁全线重难点控制工程建设取得突破性进展。

据了解，西康高铁华家山隧道地处秦岭腹地，位于安康境内，全长13153米，最大埋深达532米，洞身地层有灰岩、千枚岩、板岩、片岩以及其互层，以千枚岩、片岩为主，属于软质岩，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比73.4%，均处于极高地应力状态，是西康高铁的重难点控制性工程之一。

隧道建设过程中，施工单位与设计单位紧密协作，组织技术团队采用超前地质预报、超前水平钻探等多种措施，应用智能化衬砌台车、全液压自行式仰拱栈桥等先进技术设备，保障隧道安全高效掘进。

图片来源：陕西建筑报

12月7日，西康高铁柞水连接线项目的隧道出口护拱在马房子桥成功浇筑，这标志着隧道主体施工的全面展开。

柞水连接线隧道护拱墙的顺利浇筑，为下一步进洞开挖及冬季隧道施工打下了坚实基础，为隧道工程的顺利实施创造了有利条件。

作为西康高铁从西安驶出后第一个隧道，太兴山隧道距离西安城区20余公里，全长18.8公里，是西康全线最长的一级高风险隧道和重点控制性工程，隧道全隧贯通时间计划为2025年1月20日。

此处工程为由中铁三局施工的西康高铁站前工程XKZQ-2标段，北起西安市长安区，南至柞水县营盘镇，主要工程内容包括“两隧一桥一路基”。

截至目前，项目路基工程已完成94%，桥梁工程已完成95%，隧道工程已完成95.5%，无砟轨道试验段顺利通过验收，正式进入无砟轨道施工阶段。

同时，相关信息显示，西康高铁隧道已贯通10座，隧道工程完成设计总量的95.52%，为下一步无砟道床施工奠定了坚实基础。

康渝段
图片来源：西南铁路

西渝高铁康渝段正线全长约478公里，自安康西站起，设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站。康渝段预计2028年底建成。


12月3日，康渝段城口任河特大桥主桥首个连续钢构16号墩0#块顺利施工，圆满完成了预定节点计划，标志着主桥正式转入连续钢构施工阶段。

12月5日，康渝段站前五标云观村隧道进口开挖进尺累计突破2000米，是全线首个突破2000米的隧道，标志着项目建设取得阶段性进展。

12月5日，康渝段岚河特大桥连续钢构梁首个0号块顺利浇筑完成，标志着岚河特大桥开启连续梁施工新阶段，桥梁施工进入上部结构。

12月6日，西渝高铁康渝段站前五标何家坡前河特大桥连续梁0号块混凝土顺利浇筑完成，标志着该桥连续梁施工正式拉开帷幕。

12月7日，康渝段站前5标石牛村隧道出口开挖突破2000米，出口开挖达2004米，完成该隧道总里程的76%。

12月8日，西渝高铁康渝段站前二标一分部旗杆山前河大桥首座承台（墩身）成功浇筑，实现从桥梁桩基到承台墩身的转序施工，标段桥梁建设取得新进展。


西延高铁

西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成。

线路全长299.8公里，设计速度每小时350公里，预计2025年10月通车。届时，西安至延安的火车运行最短时间将从目前的2小时05分缩短至1小时左右。

进展方面，12月6日，在西安北站施工现场，西延高铁西安枢纽联络线跨大西高铁连续钢箱梁成功转体。这是西北规模最大、首次在高铁枢纽站（西安北站）内进行的跨既有高铁连续钢箱梁转体施工。

西延高铁西安枢纽联络线自西安北站引出，经西安未央区、国际港务区、临潼区、高陵区等，分别连接建设中的西安至延安高速铁路正线港务区东站、耿镇线路所，全长约52公里。

图片来源：陕西发布

12月2日，西延铁路青岗岭明洞顺利贯通，标志着西延铁路项目建设取得重要进展，为后续打通运架梁通道、按期通车奠定坚实基础。

西延铁路青岗岭明洞为单洞双线明洞，全长653.7米，最大开挖深度24米，最大埋深约11米，明洞内径宽13.3米，拱顶至填充面高度9.595米。

明洞整体通过黄土塬区，地形起伏较大，且明洞整体上跨桃曲坡输水隧洞，下穿青岗岭公路，整体施工难度大。为保证明洞施工顺利进行，项目部及时组织施工专项方案专家评审，对施工专项方案进行优化完善。面对施工中的技术难题，项目部推进技术攻关，取得《西延高铁湿陷性黄土地层明洞明做法快速施工技术研究》等一系列技术成果。

图片来源：中铁上海局集团


延榆高铁

作为西延高铁的延伸项目，延榆高铁途经延安、榆林两市，正线长度238.74公里，其中，延安市境内82.22公里，榆林市境内156.52公里。全线新建桥梁68座、56.58公里，隧道50座、168.64公里，桥隧总长225.22公里，桥隧比94.3％。

该线路预计2028年建成通车，延榆高铁建成后，西安至榆林铁路运行时间将由5小时缩短至2小时，陕西将实现市市通高铁，对提升陕西综合枢纽功能、促进区域协调联动发展具有重要意义。更让榆林“告别”不通高铁的历史，提升交通运输基础设施水平，改善陕北老区人民出行条件，优化区域交通运输结构。

进展方面，12月3日，在位于榆林境内桐柏塬1号隧道1号斜井开始挑顶施工。

桐柏塬1号隧道全长14616米，穿越陕北高原黄土梁峁沟壑区，地质地形复杂，当下开始挑顶施工标志着延榆高铁全线最长隧道转入正洞施工。

图片来源：陕西发布


西十高铁

西安至十堰高速铁路途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

线路预计2026年建成通车，届时西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

进展方面，11月23日，西十高铁陕西段重点工程——西沟河大桥主体工程顺利完工，为后续进入桥面系和无砟轨道施工奠定了坚实基础。

同时，陕西段6标项目部目前隧道正洞掘进已累计突破11300米，预计于2025年3月实现全隧贯通。

图片来源：西铁资讯

湖北段方面，12月6日西十高铁湖北段强电标接触网第一杆成功组立，这标志着西十高铁湖北段“强电”工程全面启动，进入站前站后工程交叉施工阶段。

12月9日，西十高铁湖北段河夹镇福银立交特大桥主体顺利完工，为下一步无砟轨道施工奠定了坚实基础。

当陕西高铁成网后，由于人口减少就没人坐了

看看

路过  看看

BBR 发表于 2024-12-12 10:00
当陕西高铁成网后，由于人口减少就没人坐了

坐高铁的人数减少要明显显现出来，至少要到2040年以后去了，在这之前还是会持续性的增长。

12306铁总 发表于 2024-12-12 13:57
坐高铁的人数减少要明显显现出来，至少要到2040年以后去了，在这之前还是会持续性的增长。 ...

对到2040年，高铁连成本一般都收不回就......

可以

加油西安，越来越好

看看

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走你

早日通车

高铁