T5航站楼能否提升西安客流？

限制因素里，航站楼的限制应该更有限吧，主要限制在跑道。
三期扩建，还有一项重要工程没开工，那就是北移新建北一跑道。
可以想象，北二投运后，北一新建才能启动，届时是北二、南一双跑道运行，又能比现在增加多少航班量呢？

首先得开辟更多航线呀

杭州硬件提升后，客流提升很大，我觉得西安应该目前的航站楼是比较限制客流的，明年应该客流会提升比较多。但未来名次不好预测，首先和前5的差距比较大，同一档次的重庆昆明也都在扩建，也都即将扩建投产。预计未来咸阳机场应该在第7-9之间的样子。
估计可以超过重庆，重庆江北被成都天府吸惨了，增长率在巨型机场中垫底。
估计可以超过虹桥，虹桥严重饱和，现在全凭高比例宽体机续命。
估计可以超过萧山，萧山硬件带来的客流增量已经释放得差不多了，也只比咸阳高一点。
估计可以打平昆明，原因如前。
估计没法赢大兴，北京的客流还是很恐怖，大兴增长率和天府差不多，在一二档中都是数一数二的。
前5就更别说了，不过前5里边，从长期看，也许可以赢深圳宝安，因为宝安硬件扩展到顶了。空域也紧张。

西安演出审批控制的很严，演唱会很多都给咸阳跑，音乐节基本不给批，这就是典型的打着右灯给左转。