为什么黄陵西站3台7线而富平南站却是2台4线？

你这数据该更新了，富平户籍人口也就70W出头，常驻人口只有60W左右

富平已经超前规划了。

蓝黑之恋 发表于 2024-9-30 21:20
搞清楚，渭南北大西场和徐兰场是独立的，不是为了给大西场留位置才这样做，两个2台4，接发能力受限而已 ...

3台8线大西场占用2台4线太正常了吧！对于一个几万人的小县城高铁站都是2台4线，现在大西场车不多，如果未来大西场车次也超过200趟，在渭南占用3台6线也是正常吧！那请问郑西场怎么办，现在郑西场每天200多趟车，未来这条中国东西主干线车次超过300趟差不多吧！每天500趟车，就算一半停靠渭南北站也有250趟车。按火车站每天开17个小时，平均每4分钟停靠一趟车，而且还要给标杆车和路霸让路，郑西线上现在每天大约十几趟标杆车，路霸也不少。所以渭南北理论上每天只能办理不超过150趟车左右的业务。

蓝黑之恋 发表于 2024-9-30 21:20
搞清楚，渭南北大西场和徐兰场是独立的，不是为了给大西场留位置才这样做，两个2台4，接发能力受限而已 ...

这么说吧！不管是郑西还是大西线车都不多，如果未来车次和现在的京沪高铁一样多，渭南北站没办法停靠。比如一个小时郑州-西安12趟车全部是5分钟一趟过渭南。第一个车在0分停靠渭南3分，3分发车，请问他能发车吗？第二趟车5分就到了，就算停6分让第二趟车先过去，那第三趟车10分就到了啊！你让第三趟车进渭南北停车3分到9分发车，让第一趟车先走。那你9分发车，第四趟车15分就到了，你确定在6分钟内能和第四趟车拉开距离吗？拉不开距离第四趟车就要减速行驶，那后面的车要不停华山北站让路，要不就全部减速

好

大西安宝宝 发表于 2024-9-30 22:20
这么说吧！不管是郑西还是大西线车都不多，如果未来车次和现在的京沪高铁一样多，渭南北站没办法停靠。比 ...

停华山北也不是不行嘛，而且郑西和大西的车大概率没法超越京沪，沿线城市不是一个量级的。

哈哈哈哈

富平离西安太近，不可能开始发，2台4线够用了。黄陵南是预留了始发功能的

百度百科上显示是2台6线

怕步了华山北的后尘

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