西十高铁汉江特大桥主梁边跨合龙

8月21日，经过3小时混凝土连续灌注，由铁一院勘察设计的西安至十堰高速铁路汉江特大桥完成主梁边跨精确合龙，标志着大桥建设全面进入全桥合龙冲刺阶段。

汉江特大桥主梁边跨合龙完成
汉江特大桥位于湖北省十堰市，属于丹江口自然保护区和南水北调水源保护地，是西十高铁控制性工程之一。大桥总长917米，主桥长840米，主跨采用420米一跨越过汉江。主梁采用边跨现浇、中跨悬灌的施工方案，预计2025年4月份全桥合龙。

汉江特大桥桥址照片据铁一院汉江特大桥专册卢皓介绍：“汉江特大桥是我院目前设计的最大跨度高铁桥梁，创新性地实现了‘结构新、经济性好和刚度大’三大特点。”在桥梁设计过程中，技术团队首创采用“混凝土箱梁+钢桁”的组合梁，代替了混合梁跨中的钢箱梁，相较于国内其它已建成同等跨度混合梁斜拉桥方案，投资节省约20%。此外，桥梁跨中竖向挠跨比为1/1350，而混合梁这一指标为1/700至1/800，桥梁整体刚度优势明显。

国内最长节段牵索挂篮悬灌施工仿真模拟在配合施工阶段，设计团队为优化施工组织、节省施工工期，结合施工单位施工水平，突破性地将中跨主梁5米节段常规挂篮悬灌施工变更为10米节段牵索挂篮悬灌施工，创目前国内最大节段长度悬灌记录。合龙过程中，设计单位与参建各方密切合作，提前准备方案，根据实测数据对理论数据及时进行修正并反馈指导施工，成功解决温度、大风及振动等因素引起的主梁线形计算误差，为边跨精准合龙奠定了坚实基础。

汉江特大桥建成后效果图

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