宝成铁路改扩建方案

宝成铁路改扩建方案

        宝成铁路宝鸡到红花铺段一次性新建双线，该段是最核心的龙头工程，有三个方案：
        1、西通道方案（图示蓝色线路），千河站引出，沿着陇海铁路北侧布线，经宝鸡站后向南跨渭河，经瓦家滩后折向南建设19.855公里单洞双线超长隧道穿越秦岭至红花铺站；
        2、中通道方案（图示红色线路），宝鸡站引出，沿这宝成铁路跨越渭河经任家湾站后向西，经瓦家滩后折向南建设19.855公里单洞双线超长隧道穿越秦岭至红花铺站；
        3、东通道方案（图示紫色线路），千河站引出，向南跨越渭河后向西沿着银昆高速北侧布线，从杨家湾向西南方向建设20.762公里单洞双线超长隧道穿越秦岭至红花铺站。
        三个方案综合比较，西、东通道弊端较多，东通道还绕开了历史悠久的宝鸡站，选定中通道为最优的推荐方案，宝成铁路秦岭北段将成为历史。
        宝鸡到红花铺这段是全部新建双线，红花铺往南至阳平关段利用原有单线，增建一线，扩建为双线。阳平关至成都段已于上世纪九十年代完成改造为双线。
        另外，在陈仓区规划新建宝鸡东站, 为未来的宝汉高铁和宝平城际新建一个高铁和普速的混合站。

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