西局能不能开通到格尔木的动车

Fexsí 发表于 2024-8-11 07:41
不能，因为西宁到格尔木的“动车”是动集，而西安到西宁不到4个小时的动车是从西安北出发的真动车，想让它 ...

西安-西宁不到4小时的那一趟车是基本不停靠，从西安北发车，陕西境内不停，甘肃只停天水和兰州然后到西宁。全国很多地方的高铁现在速度还是200，都是拿以前的线路改的

骊山菩提树 发表于 2024-8-10 21:21
既有线不能开行动车组列车，只能开行绿巨人，

很多地方G字头都是跑200，那D字头跑个160不过分吧。
西局的车是真的太少了，整个东北地区好像都没有西局的车，目前从东北发到西安的车好像是都沈局。

看有没有车底

Jason_LYZ 发表于 2024-8-11 10:45
看有没有车底

西安发到很多城市的车，性价比甚至还不如普快。二个城市之间，高铁13个小时，普快21个小时，一张高铁票可以买二张普快的卧铺。而淡季的时候飞机票比火车卧铺还要便宜。

大西安宝宝 发表于 2024-8-11 10:49
西安发到很多城市的车，性价比甚至还不如普快。二个城市之间，高铁13个小时，普快21个小时，一张高铁票可 ...

这种主要过路客流

有没有可能你想象的动车，实际只是垃圾桶，而西安到西宁是真动车，如果拉通格尔木，那么即便换了垃圾桶也只能走陇海和兰青过去，时间节省不了多少的

Jason_LYZ 发表于 2024-8-11 10:53
这种主要过路客流

你要知道早年去那边发展的西北地区人还是比较多的。2015年兰州铁路局开通了一趟直特达快，一路上几乎所有的普快都要给这一趟车让路，常年一票难求，一辆普快敢和动车比时间和性价比

大西安宝宝 发表于 2024-8-11 10:58
你要知道早年去那边发展的西北地区人还是比较多的。2015年兰州铁路局开通了一趟直特达快，一路上几乎所有 ...

当年大直特性价比确实很高啊，不像后来一堆伪直特

reyyang 发表于 2024-8-11 10:53
有没有可能你想象的动车，实际只是垃圾桶，而西安到西宁是真动车，如果拉通格尔木，那么即便换了垃圾桶也只 ...

咱们是不是可以参考一下西安-厦门的G2298列车，过了武汉后普快都敢和他比速度，那速度是真的慢啊！一路摇摇晃晃的车速200左右，有时候还不到200。

Jason_LYZ 发表于 2024-8-11 11:00
当年大直特性价比确实很高啊，不像后来一堆伪直特

厦门-兰州的Z128次列车运行时间29个小时多，兰州-厦门是31个小时。当年我们从厦门回西安没有动车，抢不到这一趟车的票，只能坐那趟一天二夜的车，将近40个小时。

大西安宝宝 发表于 2024-8-11 11:10
厦门-兰州的Z128次列车运行时间29个小时多，兰州-厦门是31个小时。当年我们从厦门回西安没有动车，抢不到 ...

这种停站多，线路条件差的{:mocs_9:}

大西安宝宝 发表于 2024-8-11 11:06
咱们是不是可以参考一下西安-厦门的G2298列车，过了武汉后普快都敢和他比速度，那速度是真的慢啊！一路摇 ...

首先，你那个跑200的线路，是客货共用线，还是客运专线？信号系统用的是啥，你再对比一下西宁到格尔木段线路，信号用的是啥？

Jason_LYZ 发表于 2024-8-11 11:20
这种停站多，线路条件差的

当年厦门-西安的车一晚上都跑不出福建，下午坐上车，第二天早上7点左右才能出福建，还没有自己开车快。在福建就是走走停停，一直给快车让路。

Jason_LYZ 发表于 2024-8-11 11:20
这种停站多，线路条件差的

只要有火车站的地方就有车停靠，就算没有什么人也一样，政治原因大于经济原因。

reyyang 发表于 2024-8-11 11:22
首先，你那个跑200的线路，是客货共用线，还是客运专线？信号系统用的是啥，你再对比一下西宁到格尔木段 ...

你认为福建境内有什么铁路