草堂工业区货运专线与西余铁路在惠安处可否连接，形成小循环

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从户县站到惠安厂这段铁路产权在企业手里，既不在国铁西安局手里也不在陕西省或西安市手里，要接轨得和那些企业谈判。规划上应该是要接轨的，西户线阿房宫南站到户县站转为专门的市郊客运线，户县站到余下间可能要废线（远期等文义村到兴平修通后三民村到阿房宫南间可能也要废线），但暂时看来不会实施

Fexsí 发表于 2024-8-7 11:31
从户县站到惠安厂这段铁路产权在企业手里，既不在国铁西安局手里也不在陕西省或西安市手里，要接轨得和那些 ...

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AI针对两条线路打通假设的回复：
草堂工业园货运专用线与西余铁路（西户铁路）在规划和建设层面具备打通条件，具体分析如下：

一、物理联通可行性
‌接轨设计明确‌
草堂专线起点位于西户铁路文义村站附近，线路直接与西户铁路接轨。文义村站作为新建车站，承担货运中转功能，且西户铁路改造后具备客货共线条件。草堂专线在文义村站设有接轨点（K25+782），通过新建线路所实现与西户铁路的互联互通。
‌技术标准兼容‌
两条铁路均为国铁Ⅲ级单线铁路，轨距、限界等基础参数一致。西户铁路改造后允许通行货运列车，与草堂专线货运功能兼容。

二、运输协同价值
‌优化区域物流网络‌
打通后可形成“草堂工业园→西户铁路→西安铁路枢纽”的完整通道，减少公路转运成本。西户铁路连接陇海线，可接入全国铁路网，助力比亚迪等企业产品外运（如出口欧洲）。
‌缓解公路压力‌
草堂工业园当前依赖公路运输，日均货运车辆超3500辆；铁路贯通后预计可分流30%以上货车量。

三、实施进展与挑战
‌当前进展‌
草堂专线已于2024年7月底开工，计划2026年完工。
西户铁路客运化改造已于2022年完成，货运功能同步保留。