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本帖最后由 周秦汉唐666 于 2024-8-5 11:13 编辑
C919明年取得欧洲适航证 急需扩大产能 新总装基地西安志在必得
前不久在厦门举行的第三届中欧航空安全年会上,将C919取得欧洲适航证审查作为了中欧民航领域合作的最主要工作之一。会前,中国的一位高官表示,C919很可能在明年获得欧洲适航证。C919面临的两个主要问题:产能和欧美适航证,后者即将得到解决,不用太过于担心了;现在就剩产能问题了。中国商飞传出消息,将投入119.5亿元将在上海总装基地建设4条总装线,三年内至少生产出168架C919大飞机,面对巨量的市场需求,随后将在国内选址建设第二、第三、甚至第四C919总装基地。 关于适航证,目前全球最受公认的,就是美国FAA适航证和欧盟的EASA适航证,相当于一个是美国标准、另一个是欧盟标准。两个标准之间彼此也承认。我国目前执行的是我国的CAAC适航认证标准,不过这一标准在国际上公认度不高。C919短期内是不可能取得美国的FAA适航证了。不过欧洲的EASA将在明年取得,我国的CAAC很早已经和欧盟EASA也签订了互认协议,现在只剩最后的技术审查环节了。所以,只要C919先期取得国内CAAC适航证投入到国内航线上运营,然后再拿到欧洲的EASA适航证,美国FAA适航证自动认可,也等于简介拿到了美国FAA适航证,那么就能进入国际市场销售了。 西安拥有雄厚的航空工业实力,一定会落户一个C919总装基地,至少有四条总装线,富阎新区和17号线的加快建设和推进,无疑是对此在做基础性铺垫工作。立志让西安充分发挥出自身优势,在未来成为连同C929、C939都能生产的世界级超大型民用航空制造基地。
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