宝鸡这次鱼与熊掌兼得 高铁普铁新建和宝成改扩建都有 重回铁路枢纽地位

宝鸡这次鱼与熊掌兼得  高铁普铁新建和宝成改扩建都有  重回铁路枢纽地位

以前省上强调和优先建设西安铁路枢纽，可以理解，从上世纪九十年代开始，由于省上没有支持宝成铁路改扩建二期的宝鸡至阳平关段工程（一期的阳平关至成都段如期改造完成改造至复线），省上一直在极推进西康铁路、包西铁路、宁西铁路、西平铁路建设，严重影响和极大降低了宝鸡铁路枢纽地位，几乎使宝鸡落伍二十多年，如今以西安为中心的这这几条普铁都完成了，西安的米字型高铁全部通车或在建，2026年全部通车，以后省上该转向重点支持宝鸡的铁路枢纽建设了。
宝成铁路改扩建勘察设计已经开始招标了，宝成铁路北段即将大改，南段也或将提升改造，改造方案大概率是:北段（宝鸡至阳平关）增建二线，并对既有老线进行提速和安全升级改造，其中部分路段如秦岭越岭段（观音山展线）或将废弃老线，新建长大隧道通过以降低线路坡度和规避不良地质路段。设计时速方面，或将是160公里/小时标准，满足开行动车组列车条件。
宝汉之间新建铁路，在陕西省国土空间规划（2021-2035）里面明确显示规划的是高铁和普铁四线并行，宝汉高铁（国家规划的十纵十横高铁之一的银渝大通道）在东边经太白和留坝至汉中，宝汉普铁（国家规划的陕甘川渝能源大通道）在西边沿着宝汉高速布线。

遥遥领先

看看

加油吧

搙起袖子加油干

回不去了，已经边缘化了！以前是没办法，四川北上、西北各省东出，都得经过宝成、陇海。现在选择多了，各省铁路局谁愿意都去挤宝成、陇海？以宝鸡现在的城市规模、经济、政治、地理位置真的很难重新吸引人口、货物要素集中。{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}

宝鸡雄起

牛

可以

要想富先修路

好涓息！

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路过

文件格式化 发表于 2024-8-2 21:52
回不去了，已经边缘化了！以前是没办法，四川北上、西北各省东出，都得经过宝成、陇海。现在选择多了，各省 ...

宝鸡放到现在，在西北城市建设中除过各省省会就是他最好！