为啥内陆企业总是发展不起来

企业内陆企业和苏州式工业园来说，差距是非常大。
内陆企业你说他节约成本吧！他要把各部门建的非常分散，增加了运输成本，而我们了解的苏州式工业园里，一个行业几乎所有的配套企业都在一起，一些供应商和组装厂之间甚至就是空中传送带，根本不需要货车进行运输。
在看看内陆的企业，同集团旗下的企业，跨市跨省的运输，零部件和组装流水线甚至距离高达上千公里。
管理混乱，这是我不得不吐槽的一个事情，很多企业的组织架构简直就不是一个正常人能做出来的，一个车间能给你安排一个经理出来，一条生产线能出现几个领班，出了事情就互相踢皮球让员工背锅，罚单进行高压手段。
之前碰到过一个货车司机进入某公司拉货，货车司机都不知道要去那个仓库，而接头的人电话又打不通，就让司机一直等到晚上，然后接头的人来一句我们下班了，明天在来装货，正常情况下这种大型制造业企业都有签约大型的物流公司，这些司机进入厂区都是轻车熟路，根本不需要谁接头。
制造业中就应该有这二个部门，一个物流配送中心，一个统一的产品仓库。这不仅仅是为了方便货车司机，同时也方便了自己的统一管理思想。
我见过最标准的企业，进入厂区就是办工楼。
制造车间中间就是物流配送中心，在这里平均3-5分钟卸完一辆货车，当然整个物流配送中心被一分为三。而物流配送中心四周都是生产车间，每一个车间都和物流中心有二条空中通道。
第一部分是卸货，核实清单，入库。
第二部分是部分零部件的提前组装，组装完直接通过走廊进入生产车间，所有的有料都是从这个走廊送过去的。而不是像我看到的某企业，零部件运输回来，直接堆放到路边，需要的时候叉车司机才过来拿，你这是干什么啊！话说小作坊也不至于这样吧！
第三部分就是统一的仓库，所有产品又要通过走廊回到这里。
如果你没有去过很多内陆企业的话，可能不明白为什么要这样做。
如果你去了解一下某汽，某迪，某科等等等等企业就知道了。
大量的时间和金钱浪费到了零部件运输中，什么东西都在生产车间里干，弄的车间乱七八糟的。
半成品堆在生产线上，影响生产线的工作，而我接触过的几个企业中人家认为这是理所当然的事情，因为人家的理由是隔壁车间一会就要用，哪怕他是1分钟后要用，半成品都应该先流入仓库，只要在成品在本车间的工序完成就要流入库房。
很多人可能感觉没有必要，但是我想说的是，如果你车间的半成品生产跟不上组装线的时候，那组装线的人就可以直接放假了。

吃拿卡要

内陆企业眼里只有领导，没有市场；内陆企业喜欢琢磨人，不喜欢琢磨事；内陆企业喜欢套利，不喜欢商业模式升级；内陆企业喜欢携权力强行垄断，不喜欢通过竞争自然垄断......

你说的这些于事实不符，比亚迪是全国第一大车企，比亚迪西安基地是比亚迪全国最大的基地，比亚迪如果管理混乱，怎么还把合资车企打的满地找牙？

看看

内地工业企业确实应该多向沿海企业学习管理方法了！

乱象丛生

终南之上 发表于 2024-7-30 22:00
你说的这些于事实不符，比亚迪是全国第一大车企，比亚迪西安基地是比亚迪全国最大的基地，比亚迪如果管理混 ...

卷价格战啊！降低工人工资，增加工作强度，取消所有的福利活动。

围觀

思想保守，没见过世面

solariz0026 发表于 2024-7-31 11:02
思想保守，没见过世面

零部件在青海，组装在西安。请问每天这些运输费用难道不要钱吗？谁能保证在这么长的运输过程中不发生意外。或者说是你需要的矿产资源在青海才有，那完全可以把整个产业链整合过去啊。

lidman 发表于 2024-7-30 18:13
内陆企业眼里只有领导，没有市场；内陆企业喜欢琢磨人，不喜欢琢磨事；内陆企业喜欢套利，不喜欢商业模式升 ...

哪的企业都喜欢这个，就别装圣人了

此号码已停用？ 发表于 2024-7-31 11:41
哪的企业都喜欢这个，就别装圣人了

内陆企业都喜欢这样，就是为了赚快钱。

此号码已停用？ 发表于 2024-7-31 11:41
哪的企业都喜欢这个，就别装圣人了

这跟圣人不圣人有什么关系？没有关系为啥要装？