暑运开始至今 东航技术西北分公司累计保障航班起落10385次

眼下正值航空暑运期间，航班密度大、保障要求高，作为西北地区最大的飞机维修单位，自暑运开始至今，东航技术西北分公司已完成A检工作31架次，完成C检工作5架次。累计保障运营飞行小时约21860小时，运营起落10385次，以安全为基，筑牢暑运防线。





作为西北分公司航班运行保障最前沿的队伍，如何更好地做好暑运保障这门“功课”，是摆在航线维修部面前的一道“必答题”。“飞机维护工作不比其他，要在航班密度增加交织大范围极端天气的情况下确保安全基础不动摇，争取航班正点进出港，对航线工作高质量组织、高效率实施提出了更高的要求。”航线维修部经理史鹏说道。





航线维修部453人组成的运行保障队伍，以“4+1”模式划分为5个车间轮转运行。为确保暑运期间航班保障无误，飞机落地后，一架飞机会配备飞机放行人员、维修人员以及签单人员进行保障，各技术支援站点对航后飞机技术状况主动掌握，各驻外站点每日航后结束后向MCC汇报航后情况，各部门积极配合，层层把关，做到万无一失。



“针对旺季航班量密度大、体量大特点，我们的运行团队继续实施灵活班制，每次会综合评估白班晚到班组再开始工作，对工作量较大的班组及时调整组员工作进行现场支援，保证工作顺利完成。”当天负责值班的二车间主任沈俊川说道。

据介绍，在西安咸阳国际机场，西北分公司负责东航飞机的运行保障任务，每日在陕运量达200余架次。夏季高温天气对客机轮胎安全提出更高要求。作为轮毂与地面之间的充气缓冲层，飞机的轮胎除了承受巨大载荷以外，还要防止轮胎温度过高损害轮胎。及时补充配备飞机机轮到运行保障一线，成了生产支援部暑运保障中不可或缺的一部分。根据生产需求，生产支援部工装设备保障中心成立器材检验突击小组，同时梳理各种机型的停机区域，器材（机轮）设备（工作梯等）配置，根据实际情况增补或调整，保证暑运期间在陕机队安全平稳运行。

东航技术西北分公司相关负责人介绍，暑运不仅是航司运力的考验，更是保障能力的竞赛。暑运期间，西北分公司每一位员工将以高度的责任感和使命感，坚守在自己的岗位，紧盯确保暑运旺季平稳运行的总体目标，以旺季保障结果为导向，为暑运期间航班安全运行保驾护航。

文/西安报业全媒体记者 冯晓瑞 图/西安报业全媒体首席记者 李明

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