大西高铁提速至300公里/小时 北京到西安的最快线路仍需绕行郑州

大西高铁提速至300公里/小时  北京到西安的最快线路仍需绕行郑州

大西高铁作为2016版国家《中长期铁路网规划》中京昆高铁通道的关键一环，设计的最高时速为250公里，并预留条件可提升至300~350公里。这条高铁分段进行建设和通车：从太原南到西安北的段落，已于2014年7月启用；从原平西到太原南的段落，则在2018年9月投入运营。

北京至西安的高铁线路1，全长1058公里，经过“北京西-石家庄-太原-西安北”，如图2展示，该线路整合了京广高铁、石太客运专线和大西高铁。鉴于石太客运专线设计的最高时速为250公里，而实际运行速度通常不超过200公里，故此线路实际上是2016年计划中京昆高铁通道成都线的一部分，目前已降至长途跨局动车组不愿意使用的地位。尽管大西高铁和京广高铁分别提速至300公里/小时和350公里/小时，但石太客运专线的低速限制仍对整条线路造成不利影响，使得这条最短的线路并非最快的选择。

另一条北京至西安的高铁线路2，同样全长1058公里，路线为“北京西-保定西-忻州西-望都北-太原西-西安北”，如图3所示。它包括了远期规划中的京太高铁、正在建设中的雄忻高铁以及大西高铁。在大西高铁提速至300公里/小时之后，此线路可以实现全程300公里/小时的高速旅行。但从北京西到保定西再到太原的路段中，存在至少两个跨线接驳点望都北和忻州西，使得这条线路难以实现350公里/小时的运行速度，虽然是最短的线路，但在旅行时间上并不占优势。

而北京至西安的第三条高铁线路3，其全长1140公里，途径“北京西-石家庄-郑州东-西安北”，如图4所示。这条线路利用了京广高铁和郑西高铁，尽管比前两条线路多出82公里，但由于北京西至郑州东的路段非常顺畅，且已经达到350公里/小时的运行速度，预计未来郑州东至西安北段也将提速至350公里/小时。此外，该线路避开了速度限制较严的太原枢纽以及忻州西、望都北这两个跨线点，因此额外的82公里不足以抵消其速度优势，仍是从北京至西安最快的高铁选择。

自大西高铁开通以来，由于其较低的运行速度和效率，使得北京至西安、成都方向的长途列车宁愿绕行京广高铁和郑西高铁经过郑州，也不选择经过太原。然而，随着大西高铁的速度提升至300公里/小时，经过太原至西安的列车数量预计将显著增加，这将极大地方便太原、临汾、运城等沿线城市居民的出行。尽管少数重要车次仍将保持原有路线，继续选择更为顺畅的京广高铁和郑西高铁路线。

京广线流量太大，改造完成后除了保留几列直达车次，大部分车次都会被挤到京昆上来……

嘟嘟的超级爸爸 发表于 2024-7-16 07:37
京广线流量太大，改造完成后除了保留几列直达车次，大部分车次都会被挤到京昆上来…… ...

大西高铁改造完成以后不还是从石家庄上京广高铁，有什么区别…要想不走东隔壁，除非等雄忻高铁2027年前后建成。

{:mocs_44:}

条条大路通罗马

仍需绕行

好

太西高铁都能写成大西高铁，真是人才。

更上一层楼

更优秀

{:mocs_32:}

游不走的鱼 发表于 2024-7-16 08:09
太西高铁都能写成大西高铁，真是人才。

不懂别乱发言，立项和审批的标准称呼就是大西高铁，大同-西安是整个项目，太原-西安只是其中一段。
就跟宝兰高铁、西宝高铁只是西兰高铁的其中两段而已一样。

郑州到潼关之间我看动车速度一直是200啊。这是为啥？

问题是太西什么时候提速完成？