中铁北京局西十高铁项目隧道施工突破10000米大关

7月15日，由中铁北京局承建的西十高铁项目隧道施工突破10000米大关，完成全隧道建设的60.54%，标志着项目建设取得重大进展。

2024年是项目决战决胜攻坚之年，面对工期紧任务重，线路长，占比高，地质条件复杂，地下水网密布的客观情况，西十高铁七标项目部高举“开路先锋”旗帜，发扬“勇于跨越 追求卓越”的企业精神，聚焦“抓效益、创信誉”发展主线，大力推进项目管理制度规范化、施工作业标准化、施组推进一体化、党建工作实效化建设，为工程优质高效推进提供坚强的制度保障、组织保障和科学技术保障。
攻坚克难，克服不良地质
云岭一号隧道属于Ⅱ级高风险，隧道全长7057m，隧道内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比70%，存在断层、浅埋、岩溶等复杂地质，易引发突泥涌水、坍塌、大变形等地质风险，施工周期长，安全风险高。其中进口段隧道洞身加宽断面多、为大断面采用超前大管棚支护，隧道洞身通过f46、f47断层。IV级围岩施工采用台阶法或全断面法，V级围岩施工采用微台阶法、三台阶法加临时横撑，施工工艺复杂，围岩变化快、受断层破碎带及地下水影响，施工难度极大。

项目采取双重防控管理机制，根据隧道超前地质预报成果，结合超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、综合地质预报等措施，对前方地质情况进行综合分析、预判，提前探明掌子面前方围岩情况。通过反压回填及径向注浆、增设临时横撑、套拱等措施通过不良地质段，且安全处置了软岩大变形、溜渣、溜坍风险，确保了现场施工有序推进。

只争朝夕加油干，不待扬鞭自奋蹄。此次隧道施工突破10000米大关，是西十高铁七标项目全体参建人员辛勤付出、共同努力的结果。项目将以此次突破10000米大关为契机，以三季度劳动竞赛活动为目标，再接再厉、持之以恒，掀起大干热潮，高标准、高质量、严要求推进西十高铁项目快速建设，助力商洛地区高质量发展。

大山深处修建高速路、铁路，不是架桥就是挖隧道，耗时耗力耗人民币。

早日贯通

早日贯通

好，加油，早日全线贯通！

辛苦了，加油

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祝贺！辛苦了！

不错

加油

优秀

加油

辛苦啦

好，辛苦了，广大的建设者们

山高路险，交通不便，说是40分钟一班的公交车，120分钟都不一定能等来，因此出行物流成本一定很高，工人师傅辛苦了