陕西这座机场获民航局重要批复，全省机场格局正在重塑！

在前不久公布的《陕西省国土空间规划（2021—2035年）》中，陕西对于航空枢纽的布局极为重视。

不仅将扩建西安咸阳国际机场三期，提升榆林榆阳机场功能，推进府谷、定边、华山、商洛等支线机场建设。还会统筹考虑通用航空发展需求与基础条件，保障抢险救灾、应急救援等公益需要，推动通用机场建设，基本实现通航服务县县覆盖。

实际上，除西安咸阳国际机场三期这一标志性项目建设进展喜人外，陕西多座支线机场的建设在全速推进中。

近日，作为陕西第一座县级4C级民用机场，府谷机场也迎来了重磅批复！

Shaanxi

正式命名为府谷府州机场

近日，据府谷机场建设投资有限公司消息，日前中国民用航空局正式下发批复，同意府谷机场命名为“府谷府州机场”。

府谷府州机场是中国民航“十四五”期间全国新建的23个机场之一，也是新中国成立以来陕西省新审批的第一座县级4C级民用机场，属省市县三级重点项目。

该机场位于府谷县府谷镇桑园梁村，建成后，主要服务府谷县、神木市、晋西北、蒙西南等10个市县，可满足年旅客吞吐量45万人次，年货邮吞吐量1200吨以及应急救援、通用航空器使用。后期将根据航线审批、客流量、运营情况以及城市发展、百姓需求等因素，陆续开通西安、北京等城市航线。

而在通航后，对完善交通运输体系、改善地方投资环境、助推府谷及周边经济高质量发展将产生深远的影响。

正因此，府谷对于这座机场的盼望可谓相当迫切。

府谷机场项目从2010年启动报批，2012年4月获国家民用航空局选址批复，2019年1月获国务院、中央军委预可研批复，2020年12月获国家发改委可研批复，2023年6月，国务院正式批准新建陕西府谷民用机场项目2500余亩用地，并在当年8月正式开工。

而获批后的府谷机场，其规模也足以承载自身需求。

据了解，项目主体用地2686亩，拟建一条长2800米、宽45米的跑道和5000平米航站楼，配套登机口4处、廊桥2座，设6个站坪机位，配套建设助航灯光、空管、导航、通信、供电、供水、消防等设施，可满足B737、A320等系列机型起降，概算投资14.5461亿元。前期及土地征收完成投资2.1亿元。

截至目前，非民航专业标段中心配电站、锅炉房两栋建筑已完成主体工程；综合楼、货运用房、特种车库及机务场务用房已完成基础工程，正在实施主体工程；航站楼、油库办公室、供水站、消防救援中心及污水处理设备用房完成基坑验槽，正在实施基础工程，累计完成投资5400万元。

民航专业标段已完成原地面清表102万平方米，原地面强夯20万平方米，土方开挖680万立方米，土方回填碾压647万立方米，盲沟铺设4312米，加筋土挡墙4050米，累计完成投资2.54亿元。

按照计划，府谷府州机场将于在2025年10月实现通航目标，而施工方亦在按计划实现通航目标，早日为府谷及周边地区经济社会高质量发展贡献航空力量。

届时，这座机场可解决府谷县交通发展瓶颈、改善综合交通网络，提升其招商引资、人才引进的吸引力，利好府谷区域经济及周边地区特色产业发展，对促进地方旅游业以及完善西北地区民用航空网络建设、陕晋蒙黄河金三角区域协同发展等起到重要推动作用。

同时，对榆林而言，神木通用机场已投入使用，榆阳机场二期扩建项目全面完成，随着明年府谷府州机场的投用，榆林机场建设的视角将转动到定边机场建设上。

而榆林，也将成为省内拥有民航机场数量最多的城市。榆阳、府谷、定边三座机场，形成一条线性航空格局，基本覆盖榆林市域各县，不断织密陕北黄土高原上的空中快速走廊，助力区域发展。

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回归全省视角，机场项目建设上，西安咸阳国际机场三期扩建工程首条建成跑道，新建北二跑道计划于今年9月正式投运。

而待西安咸阳国际机场三期扩建工程全面建成投运后，西安咸阳国际机场将形成4条跑道、4座航站楼，东、西航站区双轮驱动的发展格局，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，显著提升往来西安的航空运输能力。

关中其他城市中，宝鸡凤翔机场获批即将启动建设，渭南华山机场已列入“十四五”全国民用机场建设规划，目前，正在积极开展前期工作，争取项目早日完成立项。

陕南方面，安康与汉中分别已有安康富强机场和汉中城固机场投用，汉中城固机场亦正在筹划二期扩建，商洛是唯一没有民用机场的城市，商洛机场在《陕西省“十四五”综合交通运输发展规划》中，将推进项目前期工作。

具体到县县通航覆盖方面，当下，咸阳在《咸阳市综合交通体系规划(2022-2035年)》中提出，将要在市域范围内加强通用机场建设，规划形成“1+4+7”机场格局，包括1个航空枢纽、4个通用机场（规划）和7个通用机场（预留）。

当然，县县通航覆盖这一目标颇为宏远，而能否将蓝图落地，咸阳将是颇为关键的执行者。

荣耀西安网

编辑：解革

审核：Lyna

监制：号称嬉皮

部分素材来源于网络

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