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[讨论] 【交流区】云巴试乘的小伙伴,测评体验分享下

   

评论102

橙哥Lv.6 发表于 2024-7-12 16:01:25 | 显示全部楼层 | 来自陕西
friend10 发表于 2024-7-12 15:07
玻璃是可毛化的,部分路段侧窗玻璃会自动毛化,坐了一圈,没找到规律。 ...

企业单位就变了
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斯纳维Lv.8 发表于 2024-7-12 16:02:29 | 显示全部楼层 | 来自陕西
宝宝巴士有点小
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波2671Lv.3 发表于 2024-7-12 16:05:18 | 显示全部楼层 | 来自陕西
坐着还挺舒服的,颠簸感也比较小,速度也挺快,就是露天的站台太热了,能否给站台上装几个大风扇,等车就不会太热了,
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橙哥Lv.6 发表于 2024-7-12 16:10:46 | 显示全部楼层 | 来自陕西
1、平稳性有待提高,和普通的公交车区别不大;
2、可以欣赏沿途风景,了解西安部分城市面貌;
3、有晕车的感觉;
4、行驶在部分区域,玻璃变成磨砂的,对这些区域进行了隐私保护,这个点个赞。
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我的秦岭山Lv.7 发表于 2024-7-12 16:13:13 | 显示全部楼层 | 来自陕西
云巴即有通勤车功能,又能担当观光车的作用,视野开阔,比地铁舒畅。
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微红whLv.9 发表于 2024-7-12 16:22:31 | 显示全部楼层 | 来自陕西
试乘结束后,正式开通有望!
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奉元路达鲁花赤Lv.7 发表于 2024-7-12 16:59:18 | 显示全部楼层 | 来自陕西

那一块你没去吗吗?沿途哪来的人,荒无人烟除了紫薇田园都市
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其名为鲲Lv.5 发表于 2024-7-12 17:18:07 | 显示全部楼层 | 来自江苏
吵,晃,挤
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SHARP00420Lv.6 发表于 2024-7-12 17:46:11 | 显示全部楼层 | 来自陕西
没啥感觉   和地铁一样就是能看外面
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荣耀艾泽拉斯Lv.7 发表于 2024-7-12 17:47:31 | 显示全部楼层 | 来自陕西

你在江苏怎么感受到的?
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荣耀艾泽拉斯Lv.7 发表于 2024-7-12 17:48:08 | 显示全部楼层 | 来自陕西
说实话,应该弄个洗手间,哪怕隔几个站点,现在所有站点没有厕所。。。
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其名为鲲Lv.5 发表于 2024-7-12 17:51:39 | 显示全部楼层 | 来自江苏
荣耀艾泽拉斯 发表于 2024-7-12 17:47
你在江苏怎么感受到的?

扯淡,我在丈八西路{:mocs_32:}
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此号码已停用?Lv.7 发表于 2024-7-12 18:25:04 | 显示全部楼层 | 来自陕西
奉元路达鲁花赤 发表于 2024-7-12 16:59
那一块你没去吗吗?沿途哪来的人,荒无人烟除了紫薇田园都市

你可拉倒吧,丈八西路社区里面不是人?罗马景福城不是人?
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西北狼笑Lv.8 发表于 2024-7-12 18:50:19 | 显示全部楼层 | 来自陕西
元小元 发表于 2024-7-12 12:24
稳不稳,和地铁比呢,恐高能坐不

这比高铁低的多了{:mocs_2:}
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1018小尹Lv.7 发表于 2024-7-12 18:51:28 | 显示全部楼层 | 来自陕西
这两天试乘了期盼已久的西安高新云巴,也是我国西北地区首条用于通勤的云巴。作为一种联动区域发展,解决通勤需求的中小运量轨道交通,云巴有优势同时,也存在着可提升的空间。
     首先来说优势。和普通的公交,智轨比,它最大的优势就是独立路权,不受道路红绿灯控制,不影响其它交通通行。而和地铁,轻轨这些大运量轨道交通相比,云巴又具有小巧灵活,编组可变以及先期投资小等优点。就西安高新云巴来说,经过的区域是人口相对密集的小区和商务办公区。比如绿地国际花都,紫薇田园都市,东庄社区以及华为、比亚迪、出口区等。相对来说,客流量有保障。但呈现潮汐特点,因此如果采用地铁,很可能会因为客流量称哑铃式分布,导致平峰期客流量小,地铁空跑现象。但是,使用了云巴,人多的时候,可以扩展到四节编组,人少的时候可以减为三节编组。另外发车间隔又可以像地铁那样灵活调整,这就有效节省了运能,发挥出最大的作用。另外,从旅游来看,坐上云巴列车,犹如贴地飞行,两边美景尽收眼底。这就是很大的优势,外地朋友来了,掏几块钱,坐个云巴,就能浏览西安城市风景,这是比时下流行的citywalk和cityrade更具有性价比的一种打卡赏景的方式。从这几天大家试乘的热情,就能看出大家对于这条线路,对于这种新制式轨道交通的期待和喜爱。
       另外,云巴和地铁3号线、6号线和15号线形成便捷转乘,又和多个公交车站零距离。这样的公共交通模式配合,这就创造出了1+1+1+……>n的聚合效应,必然给城市交通高质量发展注入强劲动能。还有最值得一提的是,云巴所呈现出的交通科技创新引领力。比如比亚迪新能源车辆刀片电池技术,新能源电池充电技术、自动无人驾驶技术以及经过机密单位时车窗突然变成毛玻璃的加电氖气玻璃填充等技术,都无不体现着中国轨道交通科技创新的实力和骄傲。
       再从驾乘体验来看,虽然和地铁相比,平稳度略微逊色,但整个从开关门,启动,出站,加减速以及转弯灵活度等方面,还是非常丝滑和流畅。但毕竟它属于中小运量轨道交通,而且架在空中,靠单轨模式运行,肯定无法达到像地铁和磁悬浮那样的平稳度。但是,这种晃动是在完全可被接受的范围。车内广播播报柔和动听,开关门声效比较时尚,车内空调也非常给力。
       当然有优势,必然也就伴随着不足。简单来说从我的感受,提出一些小建议仅供参考。
       1.需要在便民设施上再加强。比如厕所,饮水机以及母婴室等。虽然无法像地铁那样有太多空间,站站设,但在一些主要站点比如和地铁的换乘站那里,还是要考虑开设。另外,站点设置座椅和小规模装有空调设备的候车区,解决冬天冷夏天热的问题。
       2.站内标识需要再清晰,尤其在换乘站。如何去转乘到地铁,建议能像地铁,把指向标清晰的贴在地面,墙面上,方便大家转乘。
       3.文化方面,能否也开发出一站一标,可以和地铁的一站一标形式差异化。另外,是否可以把每站所在周边的文旅,消费区域,清晰标注。或者集合在二维码,扫描后可以清晰了解该站周边的商场,公园,博物馆,学校等以及它们的简介。包括可以选取某一站,在旁边搞一个云巴科技展览区,展示云巴在研究、建设等过程中的一些故事、概念和技术知识,包括相关展品,云巴列车文化以及未来规划等,让大家能够深度了解这种新制式的轨道交通。让另外,实时开展一些活动,比如打卡,文博展示,科技创新展示等。
      总之,云巴的建成和即将投用,是影响西安城市发展的喜事和大事,百姓期盼,发展受益。我们应该去鼓励这样的交通模式和技术的不断创新。也期待未来西安高新云巴带给我们更多的便利和幸福。(后附几张体验期间拍摄的照片)
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