延榆高铁桐柏塬1号隧道进、出口同时进洞施工

7月5日，由西成客专陕西公司建设，中铁二十局承建的延榆高铁桐柏塬1号隧道进、出口同时进洞施工。

桐柏塬1号隧道全长14616米，穿越陕北高原黄土梁峁沟壑区，冲沟两岸黄土滑坡、表面溜坍等不良地质发育，以三、四、五级围岩为主，为全线重难点控制性工程和全线最长的黄土隧道。

为大幅缩短施工工期，桐柏塬1号隧道除了进口和出口两端同时开挖外，设置了2座斜井，可以增加4个工作面。


参建单位认真做好方案编制、技术交底等准备工作，严控每一个施工细节，对第一板衬砌的施工准备、台车定位、隐蔽工程检查、止水带定位、钢筋绑扎、二衬模板检查、砼浇筑等工艺流程按设计要求严格把关。

西成客专陕西公司组织项目部严格安全质量管控，成立网格化管理领导小组，编制网格化管理制度，设立11个网格化单元，4个社区化管理单元，配备网格长30人，网格员60人，坚持24小时带班作业，做到施工全过程监控，有力保障现场施工安全质量可控。

目前，延榆铁路5标开工标准化工作已完成，标段内清涧河特大桥已开始桩基施工，金家沟隧道、桐柏塬2号隧道正在组织洞口边仰坡施工，预计9月份具备进洞条件，届时项目部所有工点全部进入开工局面。

延榆高铁位于陕西省北部，线路全长约239公里，设计时速350公里，自延安站引出，向北经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县至横山区，共设延安（既有）、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站，其中延安站为既有车站，其他为新建车站，建设工期5年。

延榆高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，是内蒙古西部和陕西北部地区通达关中、西南、中南等地区的便捷客运通道，路网地位十分重要。项目建成后，对深入实施黄河流域生态保护和高质量发展战略，推动西部大开发形成新格局，加快构建包（银）海通道，完善铁路网布局，改善沿线交通基础设施条件，促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义。

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