【聚焦2024】夜骑地铁10号线昭慧广场到广运潭大道区间，看看地铁修得咋个相

本来是想从昭慧广场一口气骑到井上村的，可惜沿途很多地方，要么路不好走，要么走不通，绕路绕到怀疑人生，全长22.5千米的高架段，跑完居然用了3小时50分钟，大大影响了后续行程，无奈只好在到达水流路灞河大桥之后，放弃后续行程去打卡西十高铁。

西安地铁10号线一期工程全长约34.418千米，其中地下线11.908千米，高架线22.510千米；其共设车站17座，其中地下站7座，高架站10座

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昭慧广场站及其北侧的高架桥，记得到达这一站的时间是0点40分左右，相当于从渭南到高陵，跑了近5个小时，我在另一个主题中吐槽过这个问题，因为这往往意味着后续行程的时间不可控。

昭慧广场站还没挂站名牌，哈哈，这就有点尴尬了，后续行程，我恐怕还得借助导航的截图，来确定位置。



昭慧广场到杏王站之间的近路正在施工，可能走不成，也没时间去试探，所以就从昭慧大道与昭慧东路上绕了一下，结果绕对了，因为杏王站就在昭慧东路的路边上，如图，让人意外的是这个区间也直接用掉了半个小时的功夫。




本想着沿着地铁桥底下的渭阳九路一路西行比较省事，结果路烂得走着很难受，遂从西韩大道处向北绕行上林三路，又从鹿苑大道绕回来。杏王到鹿苑大道之间的地铁轨道上，好多的声屏障。




到达鹿苑大道站，然后沿着鹿苑大道站转了一圈，哈哈，我本来看着鹿苑大道站底下的路还算不错，结果向西走了没几百米就被挡住过不去啦。




于是再次开启绕行模式，这次选择的是向南，先尝试了下渭阳七路，走着走着感觉又走不通，遂回到鹿苑大道继续向南，来到了310国道上。310国道也叫渭阳大道，理论上讲，到渭阳九路之间应该还有3条路，但我只看到了渭阳七路，不知道是什么情况，反正不能沿着地铁高架桥底下行驶，终归是一件让人遗憾的事儿。




这一绕就绕到了旅游大道上，直接错过了“榆楚”站。我一度还想绕回榆楚站，但看了下表，感觉时间非常紧张，只好就此作罢。




随后从渭阳八路绕一圈又回到渭阳九路，拍下几张崇皇站西边的大弯道，很可惜这里全都是声屏障，将来大概是看不到像地面这么好风景的。




好不容易到这里了，自然不能忘了给崇皇站来个特写。




接下来在渭阳大道，也就是310国道北边的军庄站以北发现了个支线的桥接口，以及和该接口正对着的门型桥墩，有知情人士表示，这是给远期去往泾阳方向的线路预留的。




然后我们就来到了军庄站。在军庄站的北侧，去往泾阳方向的预留线上停着一列车，可惜那会儿不是试车时间。军庄站是泾阳线和高陵线的接轨站，等泾阳线建成之后，我们就可以从高陵坐地铁在这里换乘去泾阳方向，哪怕只是想想都美好。



我于3点10分到达杨官寨站，杨官寨是驶入泾渭河特大桥之前的最后一站。该站的外立面进度似乎稍微慢一些，外边还搭着好多架子。




大约3点20分到达渭阳一路，这就意味着随后最远大概只能到广运潭大道一带了，非常可惜，因为我要求天亮之前到达西安东站附近。




泾渭站，以及泾渭河特大桥，是我路过最多的地方之一，所以就不挨个在桥头打卡啦，只在渭河桥北头停一下。




凌晨4点20分前后抵达广运潭大道，发现如果向西，还得绕行，但已经完全不能确保天亮前到达西安东站啦。




所以，只好向东来到灞河绿道，看看水流路灞河特大桥修的咋个相。



然后掉转车头直奔西安东站而去，当然，按惯例，路过西延高铁的港务区东到西安北联络线时还是要打卡的。这个联络线的灞河河堤上的桥墩已经开始挂篮，但河槽内的桥墩，完工的不多，也不知道是挂篮还是简支？



按说，本次旅行到此就要结束了，但我还可以玩一把穿越风，这次直接穿越到泾渭河特大桥的南桥头，看起来桥梁本身已经进入收尾阶段啦：




本次旅行到此结束，期待下次旅行可以直接坐地铁来完成。

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期待早日建成通车，

噪声屏障不能设计成全透明的吗，能够看沿途风景

辛苦啦

很认真，说的明白！好！

辛苦了

值得期待，今年底

戒烟能

长此以往 坚持不懈  
孜孜不倦 言之有信
值得表扬和学习

厉害

加油

辛苦你了

皮特哥 发表于 2024-5-7 14:11
噪声屏障不能设计成全透明的吗，能够看沿途风景

应该这么说：为什么噪声屏障不能设计成全透明的？能够看沿途风景。

标题应该为：为什么不能夜骑地铁10号线昭慧广场到广运潭大道区间，去看看地铁修得咋个相呢？

楼主辛苦了，10号线站点外形好有科技感，现代感，感觉高架地铁站建的越来越好看了