西安动力全程护航世界首次月背采样之旅

5月3日17:27，文昌航天发射场，长征五号遥八运载火箭成功将嫦娥六号月球探测器送入预定轨道，发射取得圆满成功。从长征五号上的30台发动机，到嫦娥六号上的77台发动机，中国航天科技集团六院研制的107台发动机，在不断接力中助推“长五”护航“嫦六”月背采样之旅。

“发动机点火前，参数必须全部满足要求才能放飞，今年长征五号系列运载火箭将达到高密度发射，并且未来几年将持续保持这样的发射频次。”长征五号系列运载火箭副总设计师陈建华介绍，从长五遥六、长五遥七到这一次发射的长五遥八，每发任务之间的准备时间仅间隔两到三周，如此之短的间隔时间，极大考验了六院试验队连续作战能力，也展现出液体火箭发动机技术成熟和高强密度发射任务的可行性。

此次长征五号遥八火箭芯一级发动机采用了“变化最小，风险最低”的策略。早在长五遥六任务之前，研制队伍就对此次重大工程发射任务进行了策划，在前期任务中对技术状态变化进行充分的验证和考核，在质量上保证原材料关键特性等数据都在以往飞行成功数据的范围内。

作为此次任务的核心关键之一，首次月球背面采样返回是嫦娥六号任务中最引人注目的一个环节。不仅要带你领略月球背面的奇观，还要首次从月球背面带点“土特产”回来。这是一场跨越53天的“长征”，每一次飞行动作都需精确至毫厘。嫦娥六号作为迄今为止我国研制的最为复杂的航天器系统之一，六院研制的推进分系统为其提供了轨道器推进子系统、着陆器推进子系统和上升器推进子系统，他们由3台轨控发动机、74台姿控发动机以及贮箱、气瓶、阀门、线路盒、压力传感器等200余台配套单机组成。其中，1台7500N变推力发动机进行月面平稳软着陆，2台3000N发动机分别用于探测器近月制动“在轨刹车”和月面起飞，有了它们的帮助，嫦娥六号探测器就可以在太空中独自完成一系列“高难度动作”。

嫦娥六号探测器系统副总师洪鑫介绍：“这77台大小不同、性能各异的发动机构建了一条太空‘物流’通道，把任务进行分解，每部分负责不同的功能，彼此接力后完成任务，他们是名副其实的‘太空运输队’。”

嫦娥六号作为探月四期的首发探测器，与此前相比，推进系统要求更轻的重量、更高的性能，同时，由于系统复杂，对推进分系统提出更高的可靠性要求。月面工作期间，发动机产品要耐受120度左右的高温，这可是在以往的推进系统产品中从未有过的环境，为此，研制团队针对嫦娥六号推进分系统开展技术提升，对发动机电磁阀和推力室的对接结构进行更改，提高发动机耐高温能力，面对研制过程中的重重难题，研制团队咬牙“死磕”，扎根在试验室、试车台和会议室，不解决问题绝不松口，再一次成功证明了产品的稳定性、可靠性、适应性。

西安报业全媒体记者 关颖  梁璠

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