西延高铁铜川段两大进展让人振奋，新闻报道让人尴尬。

4月29日，国内无砟轨道最大主跨桥梁——西延高铁王家河特大桥钢管拱成功合龙，该桥钢管拱的成功合龙对西安至延安高速铁路建设具有里程碑意义，也为国内高墩大跨、连续刚构的同类桥型建造提供了宝贵技术经验。

西延高铁王家河特大桥全长1066米，主桥长497.6米，桥高105米，主跨为连续刚构加拱组合梁。该桥为跨越王家河设立，是西延高铁全线跨度最大的桥梁，也是国内无砟轨道同类桥梁主跨最大跨度的桥梁。

此次架设的钢管拱计算跨度为248米，单拱长度为272.36米，拱肋采用等高哑铃型截面，截面高度为4.7米，两榀拱肋间横向中心距为11.7米，全桥用钢量约为1600吨。此次提升的拱肋总重量为920吨，提升的高度为27.13米。

王家河特大桥属高墩大跨，需要跨越高速、居民区、地方道路等，传统施工工艺及方法存在难度大、风险高等难题。对此， 西成铁路客运专线陕西公司项目部对高墩大跨无砟轨道连续刚构加拱组合结构关键建造技术开展研究，先后攻克了超大直径高强度硬质灰岩桩基施工、超大体积承台混凝土施工、超高矩形空心薄壁高墩翻模施工、超大结构连续梁挂篮悬浇施工、超大跨钢管拱提升施工等技术难题。

另讯！！！

西延高铁沮河特大桥跨沮河连续梁近日顺利合龙标志着西延高铁西铜段桥梁工程建设取得重大节点性进展。

沮河特大桥全长4.84公里，是西延高铁西铜段铜川境内最长的桥梁。自2022年12月开工以来，施工人员先后攻克了穿越沙层桩基快速施工技术、临河施工水源生态环境保护等技术难题，开展了桥梁上部钢筋及预应力管道精确定位成套技术等十多项新技术、新工艺。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路建成投运后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局具有重要意义。

文字部分就不说了，确实不太懂，太专业，但是图片明显没合龙吧？所有媒体的通稿都是那种样子，只是角度不同罢了，还好评论了老家一位也拍了视频的老乡，他把最后完全合龙的照片发给我了。不知道是因为抢新闻急着发了，还是真的不理解啥是合龙，就那样拍了。当然估计也没人关心，在各大新闻的评论里和老乡抖音的评论里，也就我一个提出疑惑问了下，压根没人关心。

其实说实话不太明白这个拱架的作用是啥，因为桥体早就合龙了，这个拱架好像是加的，一开始还以为是为了美观，但根本不可能，所以真实的作用是啥，有没有人能讲一下。

原来是干了一天一夜啊，估计都没那耐心，发稿完事了。

期待早日建成，投入运营。