T5航站楼 全球第二个采用“双出发、双到达”模式

T5航站楼   全球第二个采用“双出发、双到达”模式

近日，陕西城际铁路有限公司召开2024年度工作会暨二届二次职代会，这是官方层面首次明确机场（T5）站将于今年年内开通运营。

目前机场三期扩建工程的主体结构土建已全部完成，而东区GTC同步预埋了三条城轨线路——12号线、14号线及17号线。根据规划，14号线车站将于今年年内随T5航站楼同步投用；17号线（富平（阎良）至咸阳机场铁路）将于今年开工建设，从东区GTC引出，直达阎良及富平等地；12号线一期已纳入西安地铁第四期建设规划，初期将与14号线在摆旗寨以北共线进入机场。待远期规划全部实施完成，12号线将和14号线并行，经过T5航站楼后抵达北区航站楼。

14号线机场（T5）站属于T5航站楼（即东航站楼）综合交通中心（GTC）的一部分。东区GTC位于T5航站楼东侧，建筑面积49万㎡，通过引入城轨与国铁线路，实现与机场的衔接。东区GTC将成为集航空、铁路、城轨、长途汽车、机场巴士、公交、出租车、私家车等多种交通方式于一体的综合交通中心。

14号线机场（T5）站开通后，主要服务东航站区。东航站区工程包括东航站楼（即T5航站楼）和综合交通中心（即GTC）及配套工程。东航站楼建筑面积70万㎡，满足近期2030年5000万旅客吞吐量；同时主楼预留满足远期2050年7000万客运量的旅客与行李服务需求。

T5航站楼将采用“双出发、双到达”模式，这也是全球第二个采用此种功能流程组织的机场，其中地下三层为远期卫星厅的APM捷运系统，地下二层为行李处理层，地下一层为远期卫星厅到达层和行李提取层，地上一层为主楼到达层和行李提取层，二层为国内出发到达混流层，三层为国际出发层，四层为商业层。

航站楼采用“主楼+六指廊”构型设计，设置有北一、北二、北三指廊和南一、南二、南三指廊，均具备国内混流和地面站坪层的复合功能。其中北三、南三指廊为国际指廊，也可根据需要转换为国内指廊，其余四个指廊为国内指廊，从航站楼主楼中心到最远端登机口的步行距离小于600米，极大提升了乘客的乘机体验。

全球首座双层出发、双层到达的航站楼是北京大兴国际机场！

麻烦解释一下，什么是双出发，双到达？

北1、北2跑道，是不是应该改叫中1、中2跑道才对

reyyang 发表于 2024-3-5 12:53
北1、北2跑道，是不是应该改叫中1、中2跑道才对

现在还没走北三怎么叫？

reyyang 发表于 2024-3-5 12:51
麻烦解释一下，什么是双出发，双到达？

就是你本来3层可以出发，但让你下二层去出发

长安不长偏居中 发表于 2024-3-5 13:20
就是你本来3层可以出发，但让你下二层去出发

就是原本下飞机那个廊桥，也让检票上飞机了？

十八子xian 发表于 2024-3-5 13:04
现在还没走北三怎么叫？

规划的时候，就应该命名恰当，省得以后改名字，又费事费时

好

长安不长偏居中 发表于 2024-3-5 13:20
就是你本来3层可以出发，但让你下二层去出发

最后一张图显示的清清楚楚

reyyang 发表于 2024-3-5 12:51
麻烦解释一下，什么是双出发，双到达？

最后一张图显示的清清楚楚

reyyang 发表于 2024-3-5 12:51
麻烦解释一下，什么是双出发，双到达？

西安机场T2T3都是一层出发、负一层到达，这就是“单出发、单到达”
T5是二层和三层这两层都出发、一层和负一层这两层都到达，这就是“双出发、双到达”

不错