机场通高铁问题 西银高铁引入的四个被否定方案和阎机城际引入的两个方案

发展硬道理

世纪长安 发表于 2024-2-23 11:37
各方案被淘汰的原因：
紫线方案：转弯半径太大，无法实现。
蓝线方案：咸阳北站会距离咸阳市区较远。

现在修T5，将来修卫星厅，反正都要用到捷运，那么绿线能不能再往外让一点避过跑道，然后不管是内部捷运系统还是14号线再修一站机场西和高铁0换乘，都算是解决了空铁联运的问题吧。

尽快引入

田雨 发表于 2024-2-23 16:55
现在修T5，将来修卫星厅，反正都要用到捷运，那么绿线能不能再往外让一点避过跑道，然后不管是内部捷运系 ...

假如捷运是连接T5和T123，那就是外部联络线（开放式的，类似公交地铁），旅客办理值机手续前用的。
假如捷运是连接T5和卫星厅，那就是内部联络线（非开放式的，用于连接主航站楼和卫星厅），出发旅客进安检后为了抵达卫星厅登机口、或达到旅客从卫星厅抵达T5提取行李。
目前首都、浦东等的捷运，都是内部联络线。咸阳机场的应该也是。
所以，绿线即使避开跑道，也无法与14号线换乘。

世纪长安 发表于 2024-2-23 11:37
各方案被淘汰的原因：
紫线方案：转弯半径太大，无法实现。
蓝线方案：咸阳北站会距离咸阳市区较远。

为了个没客流的咸阳北站，把高铁通达枢纽机场的便利性牺牲掉，真是捡了芝麻丢了西瓜

世纪长安 发表于 2024-2-23 11:43
约32分钟

约38分钟

很多年前在海口美兰机场体验了一次高铁，真TM方便，记忆犹新，下高铁就能乘电梯上二层就是候机大厅，真正的无缝对接。

这。

奉元路达鲁花赤 发表于 2024-2-23 08:11
当初就应该规划一条从机场到市中心的磁悬浮线路，从机场向南跨渭河沿着朱宏路到玉祥门，这条线路要是建成比 ...

票价100你坐不？