机场通高铁问题 西银高铁引入的四个被否定方案和阎机城际引入的两个方案

好

好

只能说很可惜，海口与三亚机场就有城际动车连接，现在深圳机场也接入了城际到广州

奥拉星 发表于 2024-2-23 01:20
绿线方案被否不理解

下穿运营中的跑道，除非一开始就规划预留，不然机场得停运，实现不了

希望发展越来越好，

意识太落后了。

加油吧

好

奥拉星 发表于 2024-2-23 01:20
绿线方案被否不理解

各方案被淘汰的原因：
紫线方案：转弯半径太小，无法实现。
蓝线方案：咸阳北站会距离咸阳市区较远。
绿线方案：穿越跑道且只经过机场西侧，既不路过T123也不路过T5，到机场站后还得引入小火车接驳，不实用。
红线方案：转弯半径过小，同时因距离咸阳市区较远无法设置咸阳北站。

其实现在看来，就咸阳北站那点客流，不如不修咸阳北站，而选用蓝线方案修建机场站。

BBR 发表于 2024-2-23 08:46
14号线北站到机场将近1小时，这是流量低的原因之一

约32分钟

奉元路达鲁花赤 发表于 2024-2-23 08:11
当初就应该规划一条从机场到市中心的磁悬浮线路，从机场向南跨渭河沿着朱宏路到玉祥门，这条线路要是建成比 ...

直接利用原有机场高速，使用其中一个车道加轨道就上了，反正机场高速双向六车道完全够用了

银西高铁再有无引入机场T5规划

银西高铁再有无引入机场T5规划？？？？