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去年12月，《关中城市群富平（阎良）至咸阳机场铁路规划调整规划环境影响评价信息一次公示》（该线路即为西安地铁17号线纳入关中城际规划后的建设名义，后文中将其简称为17号线）发布，车站数量相比较去年7月的《关中城市群城际铁路网建设规划调整环境影响评价信息一次公示》大幅度减少。需要说明的是，12月的是17号线单线的公示，7月的则是17号线所在的关中城际规划调整的公示，前者是后者中单线的单独环评，不代表关中城际规划调整中其余线路被取消，其余线路后续也将会单独再次公示。
调整后的17号线起于富平行政中心，经阎良、高陵、泾河新城、秦汉新城、空港新城，终于咸阳机场，总长69.3公里，其中高架段长47.2km，占比68.1%；路基段长10.0km，占比14.4%；地下段长12.1km，占比17.5%。全线共设车站8座（另外预留1座车站，为鹿苑大道站）。线路在西咸新区段长22.1km，西安段长41.4km，渭南段长5.8km。全线设车辆段和停车场各一处，分别为舒家村车辆段和华朱村停车场。设主变电站3座，接入沙河滩控制中心，速度目标值160公里/小时。
而在上一次公示中，17号线起自西安咸阳国际机场东航站楼T5综合交通中心，终至富平县城怀德大街站。线路全长约71.9km，设站14座（地下站2座、高架站12座），平均站间距约5.5km，其中换乘站7座。西安段（含西咸新区）线路长63.4km，设车站11座（地下站2座、高架站9座），其中换乘站7座；渭南段线路长8.5km，设车站3座，均为高架站。车辆基地按照1段1场布置，分别为舒家村车辆段和华朱村停车场。
比较两次公示内容，在最新一次公示中，17号线北端从怀德大街缩短了一站至富平行政中心，里程缩减了2.6km，车站数量减少了6座，缩减了将近一半。那么，大家一定都很关心17号线哪些车站会被取消，哪些车站又得到了保留。根据近期博主从各方面得到的消息，基本确定了17号线的设站情况。那就让我们根据14站方案的线路图，从咸阳机场站开始，向富平方向进行逐站分析。（文末附博主绘制的17号线新版线路图）
咸阳机场站 17号线咸阳机场站已在机场东交通中心地铁预留工程中同步进行建设。该工程预留地铁12、17号线车站土建结构及设备接口。两条地铁车站采用一岛两侧、同台换乘形式布置；车站总长度432米，车站标准段宽度49米，最宽处55.5米；车站总建筑面积25900平方米。（14号线机场站为自行单独建设，因此未纳入此项工程）
底张镇站 底张镇站预计位于沣泾大道吉原大街路口东侧。该站在14站方案中为预留车站，目前该站周边以农田和村庄为主，虽有远期规划将T5航站楼前商务区发展至此，但17号线在此处设站意义并不大，因此可以认为该预留站已被取消。另外，14站方案中在此设站还有个原因是方便接轨舒家村车辆段，但在该站取消后，车辆段仍可接轨泾渭大道站，对线路运营并无太大影响。
泾渭大道站 泾渭大道站位于沣泾大道泾渭大道路口。由于泾渭大道西侧建成区相对较多，因此个人认为该站位于望夷宫环岛西侧的可能性相对较大。该站为17号线和16号线的换乘站，虽然16号线北延纳入西安地铁四期规划可能性不大，但线位已经基本稳定，且在未纳入四期规划的线路中优先级别相对较高。并且，上文中介绍过泾渭大道站为舒家村车辆段的接轨站，因此基本能够确定17号线将会设置泾渭大道站。 另外，根据《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环评文件》，16号线和17号线在此站附近均为高架敷设，因此该站预计将为全高架换乘站。 24条线路，1155km！关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环评文件公示
乐华一路站 乐华一路站位于沣泾大道乐华一路路口。该站靠近乐华城这一游乐场所，并且周围有诸多住宅区。虽然17号线在此设站能够有效解决该片区的交通问题，但受制于国家对于城际铁路平均站间距和每公里平均造价的多重要求，该站大概率并未纳入9站方案。
不过，该站周围许多居民已向陕西省发改委反映设站诉求，表示该站周围人口众多但交通不便，希望学习其他城市经验给17号线增设车站。目前，官方统一回复称，17号线应为机场至富平铁路，由西安市、渭南市及陕西轨道交通集团具体研究推进，目前该铁路还处于规划研究阶段。对于您所提建议，我们已反馈相关方面，将在研究过程中重点关注。
正阳大道站 正阳大道站位于沣泾大道正阳大道路口北侧，预计将为17号线和24号线的换乘站。虽然24号线为远期线路，其规划走向尚未稳定，但正阳大道作为周围最重要的南北向骨干道路，即使地铁总体规划发生变动，正阳大道也大概率会有地铁线路进行覆盖，因此基本能够确定17号线将会设置正阳大道站。
另外，根据《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划环评文件》，17号线和24号线在此站附近均为高架敷设，因此该站预计将为全高架换乘站，甚至有可能按照高架同台换乘站进行预留。
泾渭工业园站 泾渭工业园站位于泾高南路泾渭路口。该站周边以工业厂房和城中村为主，西北方向有一些高层住宅区。综合来看设置该站必要性低于乐华一路站，在17号线受制于国家对于城际铁路平均站间距和每公里平均造价的多重要求下，该站同样大概率并未纳入9站方案。 桑家村站 桑家村站位于泾高南路桑军大道路口西侧，该站为17号线和10号线的换乘站。作为17号线与已获批线路唯二的换乘站之一（另一个为咸阳机场站），桑家村站为17号线必然会设置的车站。不过，由于17号线该段的敷设方式并不稳定，因此10号线桑家村站并未预留和17号线的节点换乘，而是在车站西南方向预留了换乘通道接入条件，避免17号线敷设方式调整而造成预留工程浪费。
根据最新消息，17号线在本站附近将会短暂入地，和10号线构成天地换乘，但暂未最新的车站平面图披露，因此在这里只能展示原方案图。
鹿苑大道站/西韩大道站 鹿苑大道站和西韩大道站这两个站距离很近，可以视为两个比选方案共同讨论。17号线在该段具体走向暂不明确，17号线的线路图显示沿渭阳五路敷设，而四期规划图显示7号线鹿苑大道站位于渭阳四路口，博主暂时按照渭阳五路方案绘图。
在14站方案中，由于17号线可在高陵站换乘7号线，因此选择在西韩大道设站换乘21号线，以便增加线路通达度。但是，由于四期规划中7号线一期计划仅修到鹿苑大道站而未修到高陵站，21号线一期也计划仅修到港务大道站而未修到西韩大道站，因此17号线为了保证近期即可实现和7号线的换乘，而在9站方案中选择了设置鹿苑大道站。 西安地铁四期建设规划预测线路图发布，详细考究线路走向和车站位置！
虽然官方已在公示中表示鹿苑大道站为预留车站，但并不代表该站无法随全线同步开通运营。10号线榆楚西站在设计初期计划为预留车站，但目前已随其他车站同步施工，并计划于今年同步开通。博主认为之所以将其暂定为预留车站，很可能是由于7号线一期终点站方案暂未确定，为同期实施两线车站以方便换乘而做出的权宜之计。
高陵站 高陵站位于在建西延高铁高陵站的站前广场，将作为该高铁站的接驳地铁线路。该站不仅为7号线目前规划的终点站，也是17号线渭南支线与主线的接轨站，因此基本能够确定17号线将会设置高陵站。高铁高陵站位置示意图如下，地铁站具体位置暂不明确，但可以明确地铁站将为东西走向，与西延高铁大致垂直。
阎良保税区站 阎良保税区站位于迎宾大道川心堡村附近。该站周边以工业厂房和村庄为主，虽然远期规划中有9号线支线在此站与17号线换乘，但9号线支线沿线人口稀少，该线路南段近期建设可能性本就很低，而对接17号线的北段更是难以落地。综合来看，设置该站效益很低，在车站名额紧张的情况下，基本可以确定17号线已取消该站。
人民西路站 人民西路站位于迎宾大道人民西路口。该站位于阎良核心城区，预计会是9站方案中唯一位于阎良区内的车站。因为阎良城区东西长南北短，而17号线又为南北走向，所以17号线难以在阎良城区设置多座车站。之前虽有新闻显示阎良区正在争取17号线预留航博大道站，但由于该站距离人民西路站仅约2.2km，且已经离开了阎良核心城区，周围住宅区较少，因此与阎良保税区站同样无法入选9站方案。
富平南站 富平南站位于在建西延高铁富平南站的站前广场，将作为该高铁站的接驳地铁线路。虽然富平南站与原来的富平阎良站位置不同，但该站距离富平和阎良城区均仅有5km直线距离，本质上依然为同时服务两地的高铁站。待17号线开通后，可实现从富平南站坐一站地铁即到达富平和阎良的城区内。高铁富平南站位置示意图如下，地铁站具体位置暂不明确，但可以明确地铁站将为南北走向，与西延高铁大致平行。
富平行政中心站 富平行政中心站位于荆山大道车站大街路口，该站为17号线调整后的终点站。该站功能之于富平相当于人民西路站之于阎良，都是位于城区内的核心车站。值得一提的是，由于怀德大街站的取消，该站将接替怀德大街站成为华朱村停车场的接轨站。且停车场位置暂未有改动的计划，因此该停车场的出入库线预计将会超过4km。
综合以上分析，可以基本确定17号线所设置的9座车站分别为：咸阳机场、泾渭大道、正阳大道、桑家村、鹿苑大道（预留）、高陵站、人民西路、富平南站、富平行政中心。线路图如下图所示。
总的来看，17号线该设站方案已经是极为精简，每座车站都是不可或缺的存在。诚然，原14站方案可以吸引到更多的沿途客流，从而解决沿线的交通问题并带动其发展。但是，在17号线受制于国家对于城际铁路平均站间距和每公里平均造价的多重要求下，陕西省凭借其有限的财力能让该线路落地已经实属不易。不过，17号线绝大多数路段为高架段或路基段，相比较地下段来说可以实现无预留的加站，倘若后期条件成熟，17号线弥补上此次被取消的车站也不是不可能。
（本篇文章仅为博主综合各方信息后的个人推测，并不代表最终实施方案，请大家以官方最终实际公示为准，届时博主也会实时跟进官方公示内容！）
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