坐着高铁去台湾 台海通道两方案

坐着高铁去台湾  台海通道两方案

几十年来，在对“台海通道”的构想和探讨中，目前获得普遍认可的是北线和南线两个方案。北线方案衔接国家已建成的京福高铁通道，南线方案可衔接国家规划的昌福厦及渝长厦高铁通道。

“北线方案”线路较短，离台湾本岛较近，全长140公里左右，跨海部分约为124公里，地质也最稳定。这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。从福建开车大概一个多小时，坐火车大概半个多小时就可以到台湾。

台湾海峡海底地质结构复杂，地质运动频繁，平均水深有60多米。在这样的地理环境下建设海上通道尚无先例。

尽管难度很大，但许多顶级专家学者在不同场合均表达了相同的观点：中国建了很多世界级的隧道和桥梁，虽然“台海通道”将成为世界上最长的跨海通道，我们的技术力量是能够解决这些问题的。

同济大学桥梁工程专家、国际桥梁与结构工程协会主席葛耀君曾表示，“台海通道”这种战略级工程最终能否实现，取决于三个方面：技术、资金和政治。

技术问题现在可以解决。资金方面，在投资3200亿元人民币的川藏铁路建成后，应该可以腾出手，拿出4000亿元投入意义更重大的“台海通道”工程。目前看来，最难解决的还是政治问题。

台湾和祖国分离了三次 这次回来 必须紧紧拉住双手 再也不放

我支持南线，虽然线路长，但是中间经过澎湖列岛，做了有效串联，另外南部为深绿地区，可以加强交流，改善台湾南北发展不均的态势，政治收益巨大

公路桥一建，船要绕路。。

了解了

国力 发表于 2023-9-17 22:54
公路桥一建，船要绕路。。

只能是海底隧道模式。

就是的

素洁 发表于 2023-9-17 19:24
台湾和祖国分离了三次 这次回来 必须紧紧拉住双手 再也不放

{:mocs_48:}

关键什么时候开工

票价多少

元亨 发表于 2023-9-17 22:11
我支持南线，虽然线路长，但是中间经过澎湖列岛，做了有效串联，另外南部为深绿地区，可以加强交流，改善台 ...

但是要先修北线，因为能联通福州和台北

归来吧，归来哟，浪迹天涯的游子

归来吧，归来哟，别再四处飘泊

《七子之歌》中就剩湾湾了，赶快回来吧

这个议题很好，已经谈了几年了，但在两岸没有统一以前，谈这些没有多大意义！