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随着中国城镇化脚步不断向前推进，从城市群战略到都市圈战略，以超大城市、特大城市或辐射带动能力强的大城市为中心的发展趋势正在加速形成，并逐步取代单个城市成为区域经济和城镇化发展的主要平台和重要载体。
《西安都市圈发展规划》的批复，不仅让西安在国家政策大浪潮中走在了前列，更让西安肩负起带动周边城市协同发展的重任，做好领头羊、培育都市圈核心产业、共建共享优质公共资源……种种要求、规划、畅想的实现，必须建立在一个重要的提前之上，即：扎实的交通基础。
畅通的往来渠道，是产业融通、人员互通、城市联通的基础。而西安也早已着手准备，进行了《西安都市圈多层次轨道交通规划》《西安都市圈市域（郊）铁路发展规划》《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划》等方案的规划，并且目前取得了阶段性成果。
的确，快速、便捷的轨道交通是大众关注的重点，但织密高速路、快速路交通线网，也是西安打造多层次交通体系，建立高效多元互联互通交通网络的必然要求。
近日，以西安为核心，辐射周边的多条高速路、快速路集中释放更新进展，正在加快建设步伐。
XI' AN 西安都市圈环线： 部分路段正在进行前期公示
自西安都市圈获批之后，西安都市圈环线也逐渐提上日程。
去年7月发布的《国家公路网规划》中，西安都市圈环线以编号G9908被纳入其中，主要控制点衔接蓝田、鄠邑、周至、武功、乾县、富平等地，这条线路覆盖西安、咸阳、渭南等圈内城市，将都市圈各组团连接起来。
今年5月份，《国家高速公路西安都市圈环线（G9908）零口至蓝田段社会稳定风险评估公示》《G9908西安都市圈环线周至至乾县高速公路环境影响评价第一次公示》的发布，为我们带来了西安都市圈环线东段和西段更为具体的线路建设信息。
西安都市圈环线零口至蓝田段高速公路
项目路线起于临潼区零口街道北侧，与西安外环高速公路（北段）起点相接，终于蓝田县东侧，顺接已建的都市圈环线南段公路，并设枢纽立交与沪陕高速相接。
路线全长38.4公里，连接线2.1公里，全线采用设计速度100公里/小时、路基宽33.5米的六车道高速公路标准。连接线设计速度40公里/小时，路基宽10米的二级公路标准。
零口至蓝田段高速路建成通车之后，将支撑西安都市圈形成多层次的高速公路环线体系，有效分流绕城高速过境交通，缓解其交通压力，形成连霍、沪陕高速间的重要联络线，实现国高网在都市圈更大范围的交通转换具有重要的意义。
西安都市圈环线周至至乾县高速公路
项目路线起于周至县四屯镇望城村南侧，设四屯枢纽立交与鄠周眉高速相接，终点于河里范东侧设礼泉西枢纽立交与G70福银高速相接，主要行经西安市周至县，咸阳市武功县和乾县境内。
路线建设里程全长50.439km，全线采用速度120公里/小时，路基宽34.5米的六车道高速公路标准。全线建设内容包含有特大桥4516.4米/2座（全幅，下同），大桥126米/1座，中桥718米/12座，桥梁全长5360.4米，拟设四屯（枢纽）、周至西、大庄（枢纽）、武功西、贞元、王村、乾县东、礼泉西（枢纽）8处互通式立交等工程。
周至至乾县段的建设，亦是西安都市圈不可或缺的重要版图，同时，该线路与鄠周眉高速相接，对于周至纳入高速公路体系意义重大。
部分路线为猜测走向，具体以未来官方规划方案为准
实际上，荣耀西安网（ixian.cn）一直追踪并分析着西安都市圈环线的进展信息，尤其自去年以来，随着外环高速的通车，西安都市圈环线北段、西段、东段，以及西安大环高速公路相关信息的陆续释放，逐渐向大众描绘西安未来的城市环线蓝图。
通过这一条条相互交织的高速路网，西安作为都市圈的核心主角，连接起西安、咸阳、渭南三市多个区县，填补沿线高速路网空白，拉近与周边城市，西安都市圈城市之间的通行距离，为西安辐射周边，提高城市间人口流动和产业外溢打好交通基础。
XI'AN 织密快速路路网，西安全方位发力
在实现与都市圈城市加强联通的同时，西安加快实施“南控、北跨、西融、东拓、中优”城市空间发展战略，拉大城市框架。
近期，多条辐射西安周边区县快速路项目，与西咸新区互联互通的5条重点线路项目均传来了新进度，不少项目计划在今年底实现通车。
西安向东，东三环-临潼公路建成后，城区到临潼仅需10多分钟。
西安东三环-临潼公路项目，起于临潼区凤凰大道与平峪路丁字口，终点与灞桥区纺四路相接，全长10.919公里，按双向六车道、城市快速路和一级公路双技术标准设计，是西安市规划的快速路体系之一，也是210国道的重要组成部分，建成后将进一步改善东部地区交通基础设施和群众出行环境，从城区直达临潼仅需10多分钟，对带动沿线区域经济发展具有重要意义。
该项目于去年11月16日正式开工，目前正在开展灞河特大桥控制性工程以及纺园四路地下管线迁改工程。同时还完成了2处钢筋加工中心，全线梁场、拌合站也正在加快建设中，基本按照原计划节奏推进项目施工。
灞河特大桥作为该项目的关键控制性工程，为跨越灞柳二路、灞柳一路、灞河、西安地铁九号线车辆段、毛西公路而设。全桥共有270根桩基，目前正在进行的桥梁桩基施工中，有50根桩基位于灞河河堤范围内，按照施工计划，河堤内的桩基要赶在今年汛期来临之前全部施工完成，项目部正在采取多班组交叉施工的方案，争取在汛期到来之前，完成河道内下部结构施工。
下一步，项目部将加快土地手续办理和建设用地组卷报批工作，为项目建设提供用地保障。同时，积极协调相关区县、开发区，在具备条件的区域“点穴”突破，形成多个施工作业面，力争更多的桥梁、立交、隧道等控制性工程先行施工加快推进西安东三环-临潼公路工程项目。
西安向南，高新至鄠邑高速复合通道项目力争2023年底开工。
西沣路快速化改造，是高新至鄠邑高速复合通道项目的一部分。
西沣路作为靠近西安主城区的路段，在建设上也会面临着建成区的搬迁、线网管道改线等多重挑战。
近日，高新区在回复网友提问时透露，目前正在建设项目为西沣路地下管线建设项目，工作内容主要为市政管网和道路拓宽，部分段落受到军用光缆及天然气管道等影响，无法施工，还在加快协调工作。
高新至鄠邑高速复合通道项目已在筹划中……目前正在进行前期手续的办理，受国家相关政策影响，部分手续办理延期，力争2023年底开工，工期为3年。
自从西高天高速公路以高新至鄠邑高速复合通道的身份重回大众视角，这一项目便备受关注。
项目起自绕城高速西高新立交，沿西沣路向南，终点与鄠周眉高速顺接，形成途经雁塔区、高新区、长安区、鄠邑区等4个区的西安市西南的交通大动脉，与西安绕城高速、西安外环高速、鄠周眉高速、京昆高速公路连成一体。
工程全线长38.466km，将构建国内最长复合立体通道，采用“上层主路+下层辅路”的建设形式。上层采用高速公路技术标准，承担中长距离快速通过功能，下层辅路按高速公路辅路建设，承担中短距离集散功能，构建多交通、多层次、高速公路主路与辅路高度融合的复合立体通道。
这条通道的建设，以及与鄠周眉高速的接通，在畅通交通路网的基础上，本身将产生巨大的社会效益和经济效益，带动相关产业（如建材业、筑路机械业、运输业、旅游业）的发展，同时为高新区、长安区和鄠邑区产业融通提供交通条件，对强化关中南部城镇间的经济联系，带动关中平原城市群发展，支撑秦岭北麓旅游资源的升级开发均具有重要作用。
西安向西，联通西咸新区5条线路加快推进。
西咸新区作为西咸一体化发展的关键桥梁，近年来启动谋划多条道路的建设，加强与西安、咸阳两城，以及区域内部的联通，特别是5条东西向道路的建设实施，将极大促进与西安道路互联互通，进一步打通西咸一体化的交通“大动脉”，使城市路网结构更加完善。
昆明路-连霍高速辅道快速化改造项目
目前，项目已完成60%桥梁桩基，30%承台、20%墩柱及5联现浇箱梁浇筑施工，计划2023年12月底全面通车。
项目建成后，将进一步加强西咸新区沣东新城与西安中心城区的互联互通，形成西二环至西咸新区南部的快速通道，极大便利沿线群众日常出行。
科技二路快速路项目
主线已建成通车，地面辅道管网建设完成70%，沣东十二路至高新界机动车道二灰碎石铺设完成。
红光路拓宽提升改造项目
阿房路至西三环段已建成投用；红光路西余铁路平交道口改造完成50%；新建太平河桥已完成南半幅桩基施工，正在进行承台施工。
阿房一路项目
沣泾大道至复兴大道段主车道已贯通；复兴大道至西成高铁段启动清表、地勘等工作，绕城高速以西完成50%的桥梁下部结构；绕城以东正在实施二次清表和文勘工作。
这5个西咸互联互通项目，是西安重点关注且快速推进建设的项目，计划于2024年底前全面建成。建成后，将进一步提升新区基础设施互联互通水平，对于助力西安国家中心城市建设，加快西咸一体化进程，促进高质量发展具有重要意义。
西安向北，尚稷路立交二期工程计划年底建成通车。
尚稷路立交工程二期，位于渭河南岸，是尚稷路与西铜路进行交通转换的交叉口，也是西安市快速路路网体系中重要的组成部分。
该工程包含尚稷路主线桥和四个苜蓿叶左转匝道、西铜路主路拼宽段、尚稷路东段地面辅道改造等内容，立交南北长720米，东西长1574米。
项目建设对施工要求颇高，工程既要穿越现行的G65高速，又要跨越西铜高速主线，在交通不中断前提下，既要保证社会车辆安全运行，又保证桥梁顺利施工。
项目去年6月开工，目前正在全力进行桥梁、桩基安装等工作，总体完成工程形象进度60%，雨水管道、污水管道已完成，计划今年9月底完成桥梁主体结构，12月底正式建成通车。
该立交建成后，不仅能解决尚稷路快速路与西铜快速路之间的交通转换问题，还将有机联系西安北客站、渭北工业区、西咸新区、浐灞生态区及国际港务区等重要节点，促进中心城区—西咸新区基础设施互联互通。
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