康渝高铁施工动态

中铁十四局五公司康渝高铁XYKYZQ-12标合川东隧道进口顺利进洞
4月14日，中铁十四局承建的西渝高铁合川东隧道进口顺利进洞，继合川东隧道出口、斜井顺利进洞后，该隧道的三个洞口工作面全面展开，标志着工程建设取得重要进展。

合川东隧道全长7388米，地质条件复杂，地震烈度大，不良地质发育、类型繁多。隧道存有瓦斯、大变形、岩溶、采空区等不良地质，Ⅳ级围岩1285米，Ⅴ级围岩5746米，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比95.2%，隧道为全线Ⅱ级风险隧道之一。同时，隧道与既有襄渝铁路下穿交叉，最大埋深约220米，施工技术难度大，安全风险高，是标段内控制性工程。

自进场建设以来，中铁十四局西渝高铁项目团队高度重视，精心组织，各部门不等不靠，按照分工积极开展工作，对人、材、料、机等生产要素提前筹划、科学管理，全力推进各项施工任务。项目部科学合理制定施工计划，采用“进口平导带泄水洞+中部斜井+出口泄水洞”辅助坑道方案，全力做好隧道施工的各项准备工作，高效率推进隧道施工节点目标。

截至目前，项目已经先后完成了3座拌和站及配套设施、3处驻地、1处钢构件智慧加工配送中心、1处材料库、3处信息化中心的大临工程建设。面对下一阶段的施工任务，项目部将持续创新施工工艺，加强隧道地质勘探，及时调整优化方案，始终坚持方案先行，抓好关键部位关键工序的质量安全控制，为实现隧道优质高效的贯通奠定坚实的基础。




据悉，西渝高铁建成后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
中铁十五局四公司康渝高铁XYKYZQ-9标华蓥山隧道进口顺利进洞
4月17日，由中铁十五局集团有限公司

承建的西渝高铁

华蓥山隧道进口顺利进洞

标志着华蓥山隧道施工全面进入加速阶段

华蓥山隧道进口进洞仪式

西渝高铁（康渝段）站前9标

位于四川省达州市大竹县与渠县境内

主要工程包括路基8180米

桥梁11033.625米/29座

框架桥37.26米

涵洞510.78横延米

隧道12505米/2座

承建的华蓥山隧道全长12.15千米

是西渝铁Ⅰ级险隧道和控制性程

隧道施工面临

有毒有害气体（甲烷）

基底变形、塌方

极高等级突水、突泥、涌水

和高等级瓦斯爆炸风险

可谓“五毒俱全”

为西渝高铁一号隧道工程

华蓥山隧道施工平面布置图



为攻克“五毒”难题

该项目科学制定施工方案、应急预案

特别量身定制了

全电脑智能三臂凿岩台车

智能拱锚一体机、二衬纵向灌注台车

自行式仰拱长大栈桥

等多种大型智能装备

相比传统工艺，可将隧道掌子面开挖由

16人减少到3人

拱架安装时间由

3小时缩短到50分钟

在保障一线作业人员安全的同时

大幅提高生产效率


为了保证隧道施工质量

研发使用二衬拱顶纵向后退漫淹式灌注工艺

代替传统冲顶灌注工艺

消除隧道防水板后托空，厚度不足等缺陷

全隧采用开挖、初支、二衬断面

三维成像扫描技术

采集超欠挖数据，动态控制成本和质量

将指导性和实施性施工组织

结合实际进度实行信息化线上管理

动态显示项目超前滞后情况

减少管理盲点


西渝高铁预计2028年11月30日建成通车

通车后坐火车从西安至重庆

将从现在的6小时左右

缩短至2.5小时左右

作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分

西渝高铁建成后将成为第一条横穿大巴山腹地的铁路

对服务“一带一路”、长江经济带

全面推进乡村振兴

助力城乡融合和区域协调发展

形成西部大开发新格局

具有十分重要的意义