市交通部门表示,今年500公里地铁网络建成后,深圳主要城区将实现轨道交通覆盖,但是离我市1000公里的规划建设目标还有距离,特别是随着城市新一轮的规划优化调整,地铁规划建设需要加快推进,一方面要继续延伸轨道交通网,实现中心城区和外围组团全直达全覆盖;另一方面要加密重点发展区域地铁网,支撑高密度客流出行的需要;此外还要进一步加强与香港、东莞等周边城市地铁网络衔接,加快建设轨道上的大湾区。
地铁五期规划是深圳城市规划建设的“大手笔”,不仅规划建设的条数多、里程规模大,更在于以地铁为骨架来支撑城市发展“大局”。前海、大空港、西丽湖国际科教城、香蜜湖新金融中心、深圳湾超级总部基地,一条条地铁线串珠成链,将城市发展重点片区连接起来,同时也进一步加密坪山、龙岗、光明、龙华、大鹏等区域的轨道交通网络,促进全市域生产要素便捷流动、推进城市一体化高质量发展,同时加强与东莞等周边城市地铁网络衔接,进一步增强深圳在粤港澳大湾区核心引擎带动作用。
此外,值得一提的是,地铁五期不仅将实现地铁网络在城市空间上的延伸,同时也实现了交通出行体验的提升和时间成本的降低。此次环评公布了各条线路的基本情况和走向、站点设置等。20号线二期、18号线一期、21号线一期、11号线北延(深圳段)最高运行速度为120km/h,22号线一期为100km/h,其他线路为80km/h。特别是深莞跨市地铁建成后,东莞临深片区坐地铁到深圳中心城区只需要一个小时。
(作者:深圳特区报讯首席记者 戴晓蓉) |