代表建议：扩宽太乙路为双向8车道缓解拥堵

太乙路沿线学校、单位众多，车流人流巨大，交通拥堵日益加剧，西安市人大代表、碑林区园林绿化队队长王延平建议，改造扩宽太乙路为双向8车道，缓解交通拥堵。

王延平说，太乙路是西安市的交通要道，在碑林区的交通地位非常之高，它南接西延快速高架，北接环城南路，又与南二环太乙立交，友谊路等相互交融，沿线又有铁一中，中铁中学，二十六中分校等学校，还有一些企业单位，每天车流人流非常之大。自2018年11月西延高架开通以来，交通压力进一步向太乙路前移，拥堵情况日益加剧，极大的影响了周边群众的生产生活和出行，提升改造工作刻不容缓。

针对这一问题，王延平建议，由规划建议部门牵头，市政绿化等部门共同参与，进行专题调研，邀请相关专家提出可行方案，与交通管理部门对接方案，对改善后的车流、人流提前研判，坚决让规划在前、合理规划、科学实验。组织精干施工力量，制定合理的施工方案，减少施工可能对交通的影响。

协调电力以及通信部门将太乙路的高压线进行落地迁移，其他的弱电线路也同时迁移，会同燃气，自来水及市政等管网同时实施，改迁式扩容，坚决杜绝各个部门反复施工现象。

在沿途个别小十字路口增加人行过街天桥，或者进行硬隔离，减少红绿灯以及路口对通行率的影响，完善交通标示标线，个别路可分时段实施禁左，禁掉头等管理措施，进一步释放通行效能，强化沿线单位学校交通安全宣传，共创融洽的交通环境。

将太乙路快慢车的绿化隔离拆除，原有部分树木调整移植，将原有的单向3车道进行扩容，可增加到双向8车道，大十字路口增加到10车道。

“改造扩宽后可大大缓解目前的拥堵问题，进一步提升太乙路的通行效率。”王延平说。

越宽越堵，尤其到二环。又是个拍脑袋提案。。

加强处罚力度，特别是随意压实线变道，恶意卡轮子的行为，

太乙路立交现在是堵点，汇入车辆越多堵的越厉害

最紧迫的应该是 二环全高架快速路网建设。 其余连接线扩容才有意义

太乙路堵主要是因为太乙路立交，不是太乙路

保留点老街区吧，要不西安就成了没有看得见的历史城市。

一看就是个外行提案。。。不看看有拓宽条件没有？还有周边建筑物情况适合拓宽吗？还有城市交通应该是围绕公共交通，而不是搞越来越宽的路，那城市都成了路，道路占用城市用地的比例会越来越高，到时候城市发展工业、教育、住宅、公共服务等其他用地会变少，城市用地的效益会下降，不利于超大、大城市的可持续长远发展

太乙路如果弄成八车道接下来就该环城东路了 每一段都是鸡脖子 看咋弄。。