2003年上海640所研制ARJ21失败,国家看不下去让西安603西飞所兼并640上飞所成立一飞

刘强东说得很对，在中国有钱就是大爷

商用航空工业领域，国家安排了“2006-2020年重大专项：c919工程”、“两机专项”，数千亿的投资。
陕西的航空工业机构要投身到这些重大项目中去，施展才华，报效祖国，实现飞跃。
到了这个份上，“不争论”才是正道。
楼主这个货色，怨念很深，活在过去，所言所行，幼稚可笑，奉劝一句：没有改变现实的能耐，就闭嘴吧。这个世界不多你一个会说话的

西安的航空航天能力不容小觑

现在说这个话题很无聊没任何用。西安的航空产业不管怎么说仍然很有实力问题是如何将这样的优势继续扩大并为本地持续发展做贡献才是重点考虑的。当年永康书记在位的时候提到以优势产业为依托发展产业链其中有报道提出过西飞集团的供应链除了专业分工外本地配套很有限，西飞的领导也谈到等西安本地企业上门洽谈配套可惜没几家企业记得当年引进浙江的优秀民企西子工业后来没什么消息了。应当重点扶持西安阎良航空产业基地的落户更多零部件配套企业，扶持航空产业基地的企业参与西飞、陕飞的供应链。零部件做的好不见得比总装收入低除了汽车，飞机、火箭都一样。

大唐盛世醉长安 发表于 2022-2-15 10:55
一看你就不是军工航空航天的业内人士，随便找个军工航空航天的业内人士都知道陕西是中国军工航空航天产业 ...

问你一个问题，请你据实回答。
你列举陕西这些企业，有哪个推出了相应的航空产品或零部件，并进入世界航空产业链了？哪个给空壳或者波音配套了？一个都没有。
说明这些企业缺乏竞争力，也缺乏打入航空产业链的机会。
搞c919,就是要提高国内企业的水平，促进产业升级，形成国际竞争力。
国内企业实力暂时不行，不是发力提高能力，而是反过来嘲笑919上马，巴不得919倒闭，这都是什么见不得人的心态？
没有格局，三十亩地一头牛适合你。

25楼，给你提供材料供你吹牛用。
位于三原的航空工业陕西宏远航空锻造有限责任公司（航空工业宏远）创建于1965年，是中国航空工业集团公司大型锻造专业化企业。
公司拥有自营进出口权，不仅为国内市场提供优质的锻铸件，还与波音、空客、UTC、赛峰起落架、GE 、罗罗等世界著名公司建立了长期稳定的贸易合作关系，年出口额稳定在2000万美元以上。

大唐盛世醉长安 发表于 2022-2-15 10:55
一看你就不是军工航空航天的业内人士，随便找个军工航空航天的业内人士都知道陕西是中国军工航空航天产业 ...

典型大而不强，比如日本没有自主造民航飞机，但是三菱川崎IHI都是世纪知名的航空产业商，人家就深耕一个领域，然后给波音空客做配套，比如波音787就用的全复合材料机身，这些复材（碳纤维）都是日本东丽研发提供的。西飞当然能自己搞定一整架新舟，但是问题是你这玩意没有竞争力啊，性能、安全性、乘坐体验都很差，在涡桨支线客机领域两大巨头ATR和Dash面前根本就不够看，更妄称向上冲击涡扇发动机客机了。

大唐盛世醉长安 发表于 2022-2-15 10:55
一看你就不是军工航空航天的业内人士，随便找个军工航空航天的业内人士都知道陕西是中国军工航空航天产业 ...

而且再提醒你个事，新舟的航电用的是罗克韦尔柯林斯，发动机用的是普惠加拿大，论自主化程度，没比ARJ21高多少，更何况这东西的原始设计是苏联1960年首飞的An-24{:mocs_10:}

哦

大唐盛世醉长安 发表于 2022-2-16 08:27
新舟60飞机是运7改造而来的，她的的原型机是苏制安24，但是新舟700可是全新设计的一款飞机。

还有新运9 ...

国内可以采用赛马机制，同一类机型可两个单位竞争开发，不能把鸡蛋放在一个篮子里，民营企业也可以参与（如允许华为造飞机发动机，可能已经造成了），中国十四亿人，比欧美日澳加新的人口总和还多，市场可以容纳两个巨头如波音和空客竞争。