蓝田机场塔台主体封顶！

新一轮疫情突袭而来

让西安的冬天蒙上了一层阴霾

严寒已至

仍有人逆行而上

默默奉献只为暖春到来

当此艰难之际

作为西安航空城集团“五园共建”重点项目，航空基地（蓝田）通用机场（下称蓝田机场）项目积极行动，组织设立党员先锋岗，划分党员责任区，保障项目平稳建设。

项目建设团队迎难而上，以坚韧的毅力和坚定的信念投身一线，历经三个多月连续紧张有序的施工，于12月17日顺利完成塔台五层控制室主体混凝土浇筑，提前实现主体封顶，有效助推蓝田机场向全面建成投运的目标稳步迈进，为航空基地（蓝田）通航产业园区建设积蓄动能。

至此

蓝田机场航站区航管楼、FBO和塔台

3个单体建筑全部封顶

项目建设阶段性目标节点实现

那么，蓝田机场塔台

具体情况如何、具备什么优势呢

一起来看

蓝田机场塔台工程于2021年10月5日正式开工建设，主要建设内容包含塔台及配套设施，集成机坪管制、气象观测等多功能区域，为飞行区的安全运行装上功能齐全的“大脑”。

塔台概况

塔台是蓝田机场管制中心的重要组成部分之一，建成后将配备先进的地对空通话系统、ADS-B系统、自动转报系统、航行情报系统及气象系统，主要负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆，以及与其有关机动飞行的管制工作。

新建塔台高21.3米，建筑面积为180平方米。

塔台下部为结构筒体，上部为功能层，含塔台指挥管制室、塔台管制设备夹层机房、机坪指挥中心、设备机房、塔台休息及值班室、气象观测室等功能用房，且航管楼采用贴临塔台设计，局部与塔台以连廊连接。

塔台主楼采用钢外网-钢筋混凝土剪力墙内筒结构。因该建筑结构高耸，横断面小，钢结构双曲造型施工难度极大，对施工安全和进度都带来了严峻的考验。

在建设过程中，项目部坚持技术引领，积极寻求创新，首次采用液压自顶升爬模工艺，保证了质量、保障了安全、保全了进度，不仅解决了传统工艺中脚手架超高、模板高支、施工平台安全性差等问题，还节省了近一半工期。

同时，为有效加强工程项目管理，建设团队采用了先进的BIM技术指导塔台施工设计，通过建立BIM模型，将施工场区内的平面元素立体直观化，实现施工组织方案模拟，进行3D技术交底，指导场地布置策划，降低施工安全风险，确保塔台工程主体结构如期封顶。

与传统塔台相比，蓝田机场集成塔台减少了显示器、鼠标等外围设备数量，使管制员能更高效精准地获取各类信息，有效降低操作失误的概率；系统集成了塔台管制所需的自动化、高级场面引导、电子进程单、数字空管等多套系统功能，提升管制席位电子化、智能化程度，减少管制工作负荷，提升安全保障能力和运行效率。

建成后，蓝田机场将成为

西安东南片区重要交通枢纽

有助于区域经济加速发展

进一步提升城市形象

千帆竞发

奋楫者胜

下一步，西安航空城集团通航公司将继续发扬“勇担当 重协同 创卓越 合共赢”的价值观，贯彻“精品意识、科学管理、持续改进”项目管理方针，进一步优化施工计划，倒排工期、夯实责任，高效整合各参建单位力量，全面开展塔台等单体内部装修、机电安装及外立面工程施工，抢工期抓进度，确保机场按期建成投运，既更好地指挥飞机起降、机场运行，亦促进蓝田机场提质升级，助力机场综合交通枢纽建设，为西安东南片区经济高质量发展贡献新力量。

雾尽风暖，山河无恙

我们仍将继续前行

蓄势待发，奋斗不息

蓝田机场建成在即！

来源：西安航空城集团CACG