西安真的是太缺汽车产业链配套了

楼主，你作为荷兰人，要黑也不是这么黑的，河南能和陕西比吗？开玩笑，呵呵。

一个汽车线束这种边缘不能再边缘的被你说的好像汽车产业链多强，陕西的法士特变速箱，陕汽底盘，汉德车桥，吉利比亚迪发动机这种核心三大件却让你认为没汽车产业链。脑子没被驴踢一万次，说不出这种话来。

怀秦 发表于 2021-12-20 11:33
河南富士康带动的配套就说了，太多。就说一个河南鹤壁汽车线束基地，在全国都很有影响力。太原富士康，宝 ...

汽车线束这种边缘的不能再边缘的被你说的好像汽车产业链有多强。陕西的法士特变速箱，陕汽底盘，汉德车桥，吉利比亚迪发动机你却认为没汽车产业链?真佩服你的智商。

strongman 发表于 2021-12-21 00:26
汽车线束这种边缘的不能再边缘的被你说的好像汽车产业链有多强。陕西的法士特变速箱，陕汽底盘，汉德车桥 ...

我常年在外面 能见到咱们的陕西品牌只有  陕汽，比亚迪西安基地只有秦和宋，吉利目前也只有星越L，西安缺少成都龙泉驿那样的，明星车型也多。

strongman 发表于 2021-12-21 00:26
汽车线束这种边缘的不能再边缘的被你说的好像汽车产业链有多强。陕西的法士特变速箱，陕汽底盘，汉德车桥 ...

除了吉利，你提的都是重卡，我说的乘用汽车。我们和全国的乘用汽车行业，重卡基本都有合作，就你提的这几家，基本都有合作。讨论归讨论，不要老说什么智商问题，你智商高行了吧。

guan不上的窗 发表于 2021-12-21 02:00
我常年在外面 能见到咱们的陕西品牌只有  陕汽，比亚迪西安基地只有秦和宋，吉利目前也只有星越L，西安缺 ...

能不能别搞?陕西汽车产量已经超过四川。四川本地销量还比陕西高，你是怎么做到在外地看到的四川产汽车比陕西产汽车多的?除非你说的外地是四川。

strongman 发表于 2021-12-21 09:45
能不能别搞?陕西汽车产量已经超过四川。四川本地销量还比陕西高，你是怎么做到在外地看到的四川产汽车比 ...

人家全国第六的汽车生产基地不是吹的，光是大众速腾和丰田亚洲龙这两个车型，一年都有几十万的产量，吉利的高端品牌领克 成都工厂也是世界级的，这块西安和人家就差远了。

guan不上的窗 发表于 2021-12-21 09:52
人家全国第六的汽车生产基地不是吹的，光是大众速腾和丰田亚洲龙这两个车型，一年都有几十万的产量，吉利 ...

确实是在吹。陕西汽车产量全国13，四川全国16。还全国第6汽车基地，少打了个1吧

guan不上的窗 发表于 2021-12-21 09:52
人家全国第六的汽车生产基地不是吹的，光是大众速腾和丰田亚洲龙这两个车型，一年都有几十万的产量，吉利 ...

全国排名16的汽车产量说是世界级的，排13的差远了。能说出这种话，也真是佩服姿势。另外还有一点，陕西汽车产量里面很多重卡和新能源汽车，产值比四川的高多了。

guan不上的窗 发表于 2021-12-21 09:52
人家全国第六的汽车生产基地不是吹的，光是大众速腾和丰田亚洲龙这两个车型，一年都有几十万的产量，吉利 ...

你说的是大众和丰田的光荣，四川曾经的光荣是已经倒闭的野马汽车。。还有已经分出去的重庆红岩，现在叫上汽红岩。。

陕西有两个汽车零部件著名品牌，法士特，汉德。。。中国缺少的就是这类核心部件总成供应商。。。。
其它的的冲压件，线束，紧固件，内饰，，。。。只是基础零件。。。这一类企业其实是在底层，数量也最多，被客户压榨的最厉害的，没有多少话语权。利润微薄。。。
   看看，汽车零部企业世界排名，中国的非常的少。。长三角的汽车零部件企业最多，但长三角汽车零部产业的结构是，外企零部件公司把工厂建在长三角，长三角的本地企业给这些外企工厂提供更基础的零件，比如机加件，冲压件，锻造件，线束。。技术什么的都是外企。
   我好几年前就在论坛呼吁汽车零部件的重要性。。。但现实是，这个行业发展确实很困难。主要问题是，这个行业早已经成熟，外资品牌垄断。中国汽车零部，就是商用车这一块还是很强的。。。乘用车的燃油车这一部分，简单是惨不忍睹。。
    不过，新能源的汽车的发展，新的机会来了。。汽车结构的改变。一些新的零部件会出现。特别是传动系统，目前各家还不一样，没有一个强有力的品牌。华为已经在做这一部分了。希望法士特，汉德能进入新能源轿车的传动系统。。

产业链整合能力不行

strongman 发表于 2021-12-21 10:06
全国排名16的汽车产量说是世界级的，排13的差远了。能说出这种话，也真是佩服姿势。另外还有一点，陕西汽 ...

我说成都和西安，你就扯四川和陕西，我说乘用车，你就扯重卡，真是对牛弹琴！