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近日，西安市周至县集贤镇对今年冬季重点项目征迁工作进行再安排、再部署、再动员，在多篇新闻报道中，传闻已久的周至比亚迪二期正式露面。
而周至比亚迪二期的具体项目也揭开神秘面纱，正是近期多地争抢的“比亚迪新能源车零配件基地项目”。
XI'AN “谁在抢走比亚迪”
今年，中国新能源汽车行业的竞争愈发激烈，小鹏、蔚来等造车新势力继续向前冲锋，小米等互联网公司也忍不住加入造车浪潮，传统汽车公司也宣告向新能源汽车升级。
新能源汽车的快速发展也给产业链的零部件生产带来了更多的挑战，同时也是超越传统汽车产业链的机遇。
比亚迪作为国内新能源车企的领军企业，自去年起便有意加强比亚迪新能源汽车的核心零部件对外销售业务和品牌新能源领域的竞争力。
据不完全统计，光今年，比亚迪就在多个城市布局相关项目。
深圳 今年8月深汕合作区管委会与比亚迪汽车工业有限公司，达成比亚迪汽车工业园（深汕）项目的合作意向。该项目计划总投资50亿元，投产后年产值预计达上百亿元，员工规模达1．8万人。
10月比亚迪拿地近40公顷，据悉，该地块将用于打造比亚迪新能源汽车零部件产业项目。
合肥 8月14日，合肥市长丰县发改委消息称，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目完成备案。
公告显示，该项目占地约3918亩，建成后将具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件的生产能力。
郑州 9月初，比亚迪与河南省人民政府签订战略合作。
9月22日，郑州比亚迪汽车有限公司成立，经营范围包括汽车零部件及配件制造、新能源汽车整车销售、电机制造等。
10月9日，比亚迪再次以7.27亿元竞得郑州4宗约273.6万平方米（折合约4104亩）工业用地。
虽然从目前公开的信息来看，比亚迪在合肥和郑州所注册的公司，其经营范围都未显示整车生产制造。而且整车生产的相关资质需要发改委等部门审批，一般在审批结束之前，企业不会向外界释放明确信息。
但仍有风声透露，未来比亚迪在合肥和郑州的项目都会涉及整车生产。
新能源汽车作为未来最具市场想象空间的产业，如今各大城市都在争抢项目落地，押宝企业，博弈异常激烈。
地理位置相近，经济规模同属新晋万亿城市的郑州、合肥对比亚迪的争夺，也让不少西安人有了“谁在抢走比亚迪”的担忧。
XI'AN 比亚迪与西安
从电池到汽车行业，比亚迪的发展之路绕不开西安，2003年比亚迪收购了西安的秦川汽车厂，由此获得车辆生产牌照，此后不断扩大投资，使西安成为了比亚迪的主要基地之一。
2003年并购秦川汽车后，比亚迪正式落户西安高新区，之后相继在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务。
比亚迪董事长兼总裁王传福曾说过，西安是比亚迪除总部深圳以外，布局最全、业务合作最广的城市。
在乘用车方面，早在2014年9月，比亚迪西安新能源汽车基地一期项目在高新区草堂科技园实现投产，形成了30万辆整车年产规模，其中节能乘用车20万辆、新能源乘用车10万辆，代表车型包括了秦Pro、秦、宋双模电动汽车和e5、宋EV、秦Pro EV等纯电动汽车。2018年1月，总投资20亿元、年产30万辆的新能源乘用车二期扩产项目启动。
今年增产30万新能源汽车项目开始发力，将实现年产60万辆新能源汽车的目标。
商用车方面，比亚迪西安新能源厂区在2017年1月开建了纯电动客车基地，规划年产5000辆纯电动客车生产能力。
动力电池方面，2018年9月，比亚迪30GWh动力电池项目也落户西安工业园。目前，电池工厂一期规划产能10GWh，全部用于外供与储能电池，且已经投产；二期规划产能20GWh，今年4月开始建设，总投资120亿元，规划建设3条DM-i专用的功率型刀片电池产线。
智能终端，比亚迪高端智能终端产业园项目2019年1月签约，当年6月开工，计划总投资50亿元，形成年产1亿部智能终端产品能力，将用于构建集研发、设计、精密部件生产和精益制造于一体的高端智能制造生产系统。
目前，比亚迪高端智能终端产业园项目部分产线顺利竣工，其他项目正在加快推进，也早已开启了招工。
西安比亚迪电子公司现已形成年产4000万件的高端手机配件产能和年产5000万部整机产能；今年上半年产值过百亿元，已成为今年陕西省新晋“百亿企业”。
比亚迪进军汽车行业近二十年来，西安与比亚迪风雨相伴，见证着每一个里程碑式的时刻。
在比亚迪的带动下，高新区已初步形成包括“三电核心部件、零部件加工、整车制造、充换电设备研发制造及后期服务”等产业链，其中动力电池、汽车电子和整车制造环节已聚集了三星环新、众迪锂电、比亚迪、开沃等知名企业。
西安比亚迪草堂厂区乘用车总装车间 图片来源：西安日报
而西安也已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全的城市。截至2021年10月，比亚迪在陕西已累计投资315亿元，实现工业总产值3841亿元，上缴税金131亿元，解决就业超6万人。
比亚迪的大手笔投资，助力西安初步形成千亿级汽车产业集群，并且在近期表述：西安比亚迪力争在2022年到2023年让目标产值突破1000亿。
那么，占据比亚迪未来发展版图中极为重要的零部件产业，当然也不会忽略西安。
XI'AN 传闻中的千亩大厂
本次曝光的“比亚迪新能源车零配件基地项目”目前还比较神秘，具体投资多少，占地多少，生产规模等等都还遮着面纱。
早在集贤镇的比亚迪高端智能终端产业园项目开工之时，现场曝光的项目选址示意图上，一二期规模就已超过2000亩。
而2020年公示的比亚迪高端智能终端产业园项目(组装）项目环境影响报告表里，投资21.54亿元的组装项目仅占地457亩，也就是说，集贤产业园仍然为比亚迪后续项目储备了大量土地。
而在集贤镇保障比亚迪项目安排部署会上，透露了比亚迪新能源车零配件基地项目是省市重点项目......全力以赴推动项目如期落地......
截至目前，集贤镇已经完成征地530亩，清表490亩，迁坟5座。同时完成了土地勘界测量、评估等前期基础工作。
显然，比亚迪这个项目所需土地极大可能将突破千亩，整体规模或将不输郑州、合肥项目。
图片来源：西安高新区
在比亚迪各地布局零部件项目的时候，为老朋友西安准备同样的项目并不令人意外。
早在2019年陕西统计局的《西安汽车产业链发展情况调研报告》就论述了，西安汽车产业配套企业的薄弱和不完善，零部件生产企业数量多、规模小，分散在各个区县，难以形成聚集效应。
西安想要发展完整的汽车产业链，成规模、有品牌的零部件产业必不可少。
项目中“基地”的定位，也阐述出比亚迪对这一项目的看重，规模体量之大。
在高新区“十四五”规划先进制造业重点工程中，高新区也在谋划新能源汽车整车、汽车电子、高端汽车零部件、氢燃料电池等项目。
周至县“十四五”规划中，更是直白的表述道：围绕新能源汽车配套产业链，按照大项目带动、龙头企业拉动的原则，推进比亚迪等重大项目的实施，扩大产业规模，增加产业门类，丰富产业链条，深度融入全国汽车发展大环境，实现未来新能源汽车全产业链发展的目标。
近日，比亚迪也在草堂基地规划西安比亚迪新能源汽车零部件扩建及配套设施建设项目，并在近日拿到了建设工程规划许可证。
身为比亚迪重要布局城市的西安，显然将迎来更大规模的比亚迪投资，并补足西安新能源汽车零部件产业的短板。
需要注意的是，11月15日，西安市委书记方红卫和市长李明远，会见比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，双方围绕深化新能源汽车领域合作进行深入交流。
这个披着神秘面纱的千亩大厂，究竟会带给西安什么样的惊喜，我们拭目以待。
IXIAN.CN
11月4日，西安市印发《加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，这份文件中提出，到2025年，将西安打造成全国一流的新能源汽车产业基地的发展目标。
《实施意见》中，比亚迪的曝光率极高，分别在新能源乘用车、新能源载货车、新能源客车、动力电池以及产业创新能力等五个领域，强调了比亚迪在提升全产业链过程中扮演的重要角色。
显然，比亚迪在西安谋求“新能源汽车之都”的桂冠中占比极重，而西安与比亚迪携手走过这些年的情谊已无需证明，未来他们还将相互扶持，向着顶峰进发！
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